Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki kół. Podnieś przód samochodu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki. Umieść kliny pod tylnymi kołami i zaciągnij hamulec postojowy. Zdejmij przednie koło.
2. Przytrzymaj drążek kierowniczy kluczem i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na tyle, aby zaznaczyć położenie końcówki drążka kierowniczego względem gwintowanej części drążka kierowniczego (Ryż. 18.2, a, b).
Ryż. 18.2, a. Przytrzymaj końcówkę drążka kierowniczego kluczem i poluzuj przeciwnakrętkę innym kluczem
Ryż. 18.2, ur. Poluzuj przeciwnakrętkę i zaznacz otwarty odcinek gwintu, aby podczas montażu pustej końcówki drążka kierowniczego wkręcić ją o taką samą liczbę obrotów!
3. Wyjąć zawleczkę i poluzować nakrętkę na śrubie dwustronnej końcówki drążka kierowniczego.
4. Za pomocą ściągacza odłącz drążek kierowniczy od zwrotnicy (Ryż. 18.4). Odkręć nakrętkę i oddziel kierownicę.
Ryż. 18.4. Zamontować ściągacz dwuramienny, aby oddzielić końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy
5. Odłącz końcówkę drążka kierowniczego od drążka kierowniczego.
Instalacja
6. Przykręć końcówkę drążka kierowniczego do drążka kierowniczego zgodnie z zaznaczoną pozycją i włóż sworzeń końcówki drążka kierowniczego w ramię zwrotnicy. Mocno dokręć przeciwnakrętkę.
7. Nakręcić nakrętkę koronową na sworzeń i dokręcić momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Zainstaluj nowy pin.
8. Założyć koło i przykręcić nakrętki mocujące. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół momentem podanym w Specyfikacje.
9. Sprawdź zbieżność kół, kontaktując się z serwisem dealera lub punktem zajmującym się geometrią kół.