Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
Uwaga! Nie obracaj wałem kierownicy, gdy przekładnia kierownicza jest wymontowana z pojazdu. W przeciwnym razie możesz uszkodzić sprężynę cewki poduszki powietrznej. Aby zapobiec obracaniu się wału, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie blokady lub przełóż pas bezpieczeństwa przez kierownicę i zapnij go.
Wycofanie
1. Ustaw samochód na platformie i skieruj przednie koła na wprost. Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki. Zaciągnij hamulec postojowy i zdejmij koła. Zdejmij dolną osłonę silnika (w obecności).
2. Umieść miskę na skropliny pod przekładnią kierowniczą. Odłączyć przewody ciśnieniowe i powrotne wspomagania kierownicy (Ryż. 20.2, a) i zaślepić końce, aby zapobiec wydostawaniu się dużych ilości płynu i przedostawaniu się brudu do układu. Odłącz wspornik rurociągu w górnej części przekładni kierowniczej.
Ryż. 20.2, a. Elementy mocowania i połączenia na mechanizmie kierowniczym
1 - Śruba łącząca przegubu Cardana dolnego wałka pośredniego
2 - Zaznacz położenie wału kierownicy względem przegubu kardana
3 - Montaż rurociągu powrotnego
4 - Montaż rurociągu tłocznego
Ostrzeżenie. Do odłączania przewodów od przekładni kierowniczej należy używać specjalnego klucza do złączek nyplowych, w przeciwnym razie złączki mogą ulec uszkodzeniu (Ryż. 20.2, ur).
Ryż. 20.2b. Odłącz złącze przewodu wspomagania układu kierowniczego za pomocą specjalnego klucza pasowanego (przeznaczony do połączeń dławikowych) i krótkie rozszerzenie
3. Zaznaczyć położenie wałka pośredniego względem przegubu Cardana wału kierowniczego i wykręcić śrubę sprzęgającą. Poluzować śrubę zaciskową osłony wału i zdjąć osłonę w kierunku do góry (Ryż. 20.3).
Ryż. 20.3. Elementy górnego wałka pośredniego
1 - Zaznaczyć położenie górnego wałka pośredniego względem przegubu Cardana wału kierownicy
2 - Śruba mocująca pokrywę wału
3 — Sworzeń łączący przegubu kardana wału kierowniczego
4. W modelach wyposażonych w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne odłącz łącznik czujnika wysokości jazdy od lewego wahacza poprzecznego, a następnie wyjmij czujnik.
5. Zaznacz położenie dolnego przegubu wałka pośredniego względem wałka wejściowego układu kierowniczego, a następnie wyjmij śrubę zaciskową przegubu (Ryż. 20.2,a).
6. Oddziel końcówki drążków kierowniczych od ramion zwrotnic (patrz paragraf 18).
7. Odłącz rozpórki stabilizatora od końcówek stabilizatora i odkręć śruby mocujące obejmy tulei (patrz ust. 2).
Aplikacja. Śruby mocujące przekładni kierowniczej nie można wykręcić, dopóki drążek stabilizatora nie zostanie przesunięty na bok.
8. Odkręcić nakrętki mocowania mechanizmu kierowniczego (Ryż. 20.8), podnieść stabilizator i wybić śruby mocujące przekładni kierowniczej.
Ryż. 20.8. Nakrętki przekładni kierowniczej
9. Oddzielić przegub uniwersalny wałka pośredniego od wałka wejściowego przekładni kierowniczej i wyjąć zespół przekładni kierowniczej przez lewą stronę pojazdu.
10. Sprawdź tuleje mocowania przekładni kierowniczej pod kątem nadmiernego zużycia lub zużycia. W razie potrzeby wymień je.
Instalacja
11. Podnieść mechanizm kierowniczy na wysokość montażową i połączyć przegub uniwersalny wału pośredniego z wałem wejściowym mechanizmu kierowniczego, wyrównując znaki wyrównania.