Notatka. Poniższa procedura dotyczy kolumn, które nie są używane w pojazdach z elektronicznie sterowanym zawieszeniem pneumatycznym.
1. Jeśli rozpórki lub sprężyny noszą ślady zużycia (wycieki, utrata właściwości tłumiących, odpryski powłoki, zacieki lub pęknięcia), przed rozpoczęciem pracy przeanalizuj wszystkie możliwe opcje. Stojaki/amortyzatory nie są serwisowane iw przypadku awarii podlegają obowiązkowej wymianie. Regały w komplecie ze sprężynami można jednak zakupić na zasadzie wymiany, co pozwala zaoszczędzić dużo czasu i obniżyć koszty robocizny. Niezależnie od wybranego sposobu działania, przed demontażem pojazdu sprawdź koszt i dostępność części zamiennych
Uwaga! Demontaż stelaża jest procedurą potencjalnie niebezpieczną i należy go wykonywać z najwyższą ostrożnością. W przeciwnym razie może dojść do poważnych obrażeń. Używaj wyłącznie wysokiej jakości ściągacza do sprężyn i ściśle przestrzegaj instrukcji producenta narzędzia. Po wyjęciu sprężyny z kolumny odłóż ją w bezpieczne miejsce.
Demontaż
2. Zdejmij zespół amortyzatora ze sprężyną (patrz ust. 3 (Przednie zawieszenie) Lub paragraf 10 (Tylne zawieszenie). Zacisnąć zespół kolumny w imadle. Umieść drewniane podkładki dystansowe na szczękach imadła lub przykryj szczęki imadła szmatką, aby zapobiec uszkodzeniu stojaka. Nie dokręcaj imadła zbyt mocno.
3. Postępując zgodnie z instrukcjami producenta narzędzia, zamontuj ściągacz sprężyny na sprężynie (które można kupić w wielu sklepach z częściami samochodowymi lub wypożyczyć) i ściśnij sprężynę na tyle, aby całkowicie odciążyć górną płytkę sprężyny (Ryż. 4.3). Można to sprawdzić, przesuwając sprężynę.
Ryż. 4.3. Zamontować ściągacz do sprężyn zgodnie z instrukcjami producenta narzędzia i ścisnąć sprężynę, aż do całkowitego usunięcia obciążenia z górnego kielicha sprężyny
4. Poluzuj nakrętkę pręta amortyzatora (Ryż. 4.4).
Ryż. 4.4. Poluzuj nakrętkę drążka amortyzatora
5. Odkręć nakrętkę i zdejmij wspornik stojaka (Ryż. 4.5). Sprawdzić równomierność przebiegu łożyska w podporze zębatki. W przypadku zaobserwowania nierównego skoku należy wymienić wspornik amortyzatora. Sprawdź gumową część mocowania amortyzatora pod kątem pęknięć i ogólnego zużycia. W przypadku zaobserwowania jakiegokolwiek rozwarstwienia gumy należy wymienić wspornik.
Ryż. 4.5. Zdejmij wspornik kłaczków z prętów amortyzatora
6. Zdejmij górną płytkę sprężyny z drążka amortyzatora (Ryż. 4.6). Sprawdź kołpak sprężyny pod kątem pęknięć i stwardnień. W razie potrzeby wymień je. Zdejmij górny izolator.
Ryż. 4.6. Zdejmij płytkę sprężyny z amortyzatora
7. Ostrożnie wyjmij ściśniętą sprężynę z zespołu (Ryż. 4.7) i zabierz go w bezpieczne miejsce.
Ryż. 4.7. Wyjmij ściśniętą sprężynę, odsuwając jej końce od korpusu
Uwaga! Trzymaj ściśniętą sprężynę z dala od głowy, kierując jej końce z dala od tułowia!
8. Zdejmij gumowy ogranicznik skoku z drążka amortyzatora.
9. Sprawdź dolny izolator pod kątem zużycia, pęknięć i stwardnień, w razie potrzeby zwab.
Montaż
10. Jeśli wymieniany jest dolny izolator, wyrównaj go tak, aby występ pasował do najniższej części talerza. Wysuń drążek amortyzatora do pełnej długości i zamontuj gumowy ogranicznik skoku.
11. Ostrożnie umieść sprężynę na dolnym izolatorze tak, aby koniec sprężyny wszedł w najniższą część izolatora (Ryż. 4.11).
Ryż. 4.11. Podczas montażu sprężyny należy zwrócić uwagę, aby jej koniec znalazł się we wgłębieniu w płycie dolnej
12. Zainstaluj górny izolator na sprężynie, upewniając się, że znak na górze izolatora jest skierowany w tym samym kierunku, co wspornik szafy (na zwrotnicę). Zamontować płytkę sprężyny, upewniając się, że proste odcinki w otworze pasują do powierzchni płaskich pręta amortyzatora (Ryż. 4.12).
Ryż. 4.12. Płaskości na wale amortyzatora muszą pokrywać się z prostymi odcinkami otworu w płytkach sprężyny
13. Wyrównaj znacznik wyjściowy (poza) na górnej płytce sprężyny z oznaczeniem na górnym izolatorze.
14. Jeśli pracujesz z przednią kolumną, upewnij się, że strzałka na płytce sprężyny jest skierowana w stronę dolnego wspornika, w stronę zwrotnicy (Ryż. 4.14).
Ryż. 4.14. Upewnij się, że strzałki na powierzchni górnej płytki resoru są skierowane na zewnątrz pojazdu
15. Zamontuj osłonę przeciwpyłową i wspornik kolumny na drążku amortyzatora.
16. Nakręć nakrętkę na drążek amortyzatora i dokręć ją zalecanym momentem obrotowym podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Usuń ściągacz sprężyny.
17. Zamontować zespół amortyzatora ze sprężyną (patrz ust. 3 (Przednie zawieszenie) Lub paragraf 10 (tył).