2. Napęd elektryczny zamków drzwiowych napędzany jest elektromagnesami rewersyjnymi umieszczonymi w drzwiach. Przełączniki blokady mają dwie pozycje robocze: blokowanie i odblokowanie. Po aktywacji przełącznik wysyła sygnał masowy do jednostki sterującej zamka drzwi w celu zablokowania lub odblokowania drzwi. W zależności od sposobu aktywacji przełącznika, jednostka sterująca odwraca biegunowość elektromagnesów, umożliwiając ich naprzemienne użycie jako strony zasilania (pozytywny) a strony uziemiające to dwie strony obwodu elektrycznego.
3. W niektórych pojazdach w elektrozamkach może być wbudowana funkcja zabezpieczająca przed kradzieżą. Jeśli nie możesz znaleźć problemu, korzystając z poniższych punktów ogólnych, skontaktuj się z działem serwisowym sprzedawcy lub inną stacją serwisową, która nie posiada odpowiedniego sprzętu.
4. Pamiętaj, aby najpierw sprawdzić zabezpieczenie obwodu elektrycznego. W niektórych pojazdach stosuje się kombinację przełączników i bezpieczników.
5. Uruchom przełączniki zamka drzwi w obu kierunkach (blokowanie i odblokowywanie) przy wyłączonym silniku. Słuchaj kliknięć podczas działania elektromagnesów
6. Sprawdź przełączniki pod kątem ciągłości elektrycznej. Wyjmij przełączniki i zleć ich sprawdzenie serwisowi sprzedawcy lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
7. Sprawdź okablowanie między przełącznikami, skrzynką sterowniczą i elektromagnesami pod kątem ciągłości elektrycznej. Napraw okablowanie, jeśli nie ma ciągłości elektrycznej.
8. Sprawdź uziemienie przełączników lub skrzynki sterowniczej.
9. Jeśli wszystkie elektromagnesy blokujące oprócz jednego działają, zdejmij panel wykończeniowy z danych drzwi (patrz rozdział 11) i sprawdzić napięcie na elektromagnesie przy włączonym wyłączniku blokady. Jeden z przewodów musi być pod napięciem w pozycji zablokowanej; drugi musi być pod napięciem w pozycji odblokowanej.
10. Jeżeli niedziałający elektromagnes otrzymuje napięcie, wymień go.
11. Jeśli niedziałający elektrozawór nie otrzymuje napięcia, sprawdź, czy w przekaźniku nie ma przerwy lub zwarcia w przewodzie między elektromagnesem zamka a skrzynką sterowniczą.
Notatka. Typową usterką jest przerwanie wiązki elektrycznej w obszarze między nadwoziem a drzwiami, ponieważ otwieranie i zamykanie drzwi prowadzi do zmęczeniowego zużycia przewodów i ostatecznie do ich zerwania.