Aplikacja. Ze względu na złożoność urządzenia automatycznej skrzyni biegów kierowcy trudno jest poprawnie określić przyczyny awarii i przeprowadzić konserwację. Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy inne niż wymienione poniżej, pojazd należy zawieźć do warsztatu dealera lub specjalisty ds. automatycznych skrzyń biegów w celu naprawy.
30. Wyciek płynu
1. Płyn do automatycznej skrzyni biegów ma kolor ciemnoczerwony. Wycieków tego płynu nie należy mylić z wyciekami oleju z silnika, który może być łatwo zdmuchnięty przez strumień powietrza do skrzyni biegów.
2. Aby zlokalizować wyciek, należy najpierw usunąć wszelkie osady brudu z obudowy skrzyni biegów za pomocą odolejacza i/lub czyszczenia parą. Przejedź pewną odległość z małą prędkością, aby strumień powietrza nie wydmuchał płynu z miejsca wycieku. Po podniesieniu samochodu i postawieniu go na podporach, przyjrzyj się miejscu wycieku. Ogólne obszary wycieków.
- A) paleta (rozdział 1 i 7),
- B) rurka bagnetowa (rozdział 1 i 7),
- V) rurociągi olejowe skrzyni biegów w bloku z osią napędową (Rozdział 7),
- G) czujnik prędkości (Rozdział 7),
- D) korek spustowy mechanizmu różnicowego (rozdział 1 i 7).
31. Płyn przekładniowy jest brązowy lub ma zapach spalenizny
1. Przegrzanie płynu przekładniowego (Rozdział 1).
32. Ogólna trudność w zmianie biegów
1. Rozdział 7 dotyczy sprawdzania i regulacji napędu zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów. Poniżej przedstawiono najczęstsze usterki, które mogą wystąpić z powodu złej regulacji mechanizmu:
- A) silnik uruchamia się w położeniu wybieraka innym niż «R» i «N»,
- B) wskazania wskaźników nie odpowiadają rzeczywistemu włączonemu biegowi,
- V) pojazd porusza się, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «R».
2. Opis procedury regulacji dźwigni zmiany biegów, patrz Rozdział 7.
33. Gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty do podłogi, nie następuje redukcja biegu
1. Te skrzynie biegów są sterowane elektronicznie. Sprawdź kody DTC zapisane w pamięci PCM (patrz rozdział 7).
34. Silnik uruchamia się w położeniach innych niż «R» i «N»
1. Nieprawidłowe działanie czujnika zasięgu transmisji (TR) (Rozdział 7).
35. Poślizg wskutek tarcia, gwałtowna zmiana biegów, hałas w skrzyni biegów lub brak przeniesienia momentu obrotowego na biegach do przodu i do tyłu
1. Istnieje wiele możliwych przyczyn powyższych usterek, ale jedyną możliwą przyczyną, którą mechanik samochodowy powinien wziąć pod uwagę, jest poziom płynu w skrzyni biegów. Przed oddaniem pojazdu do warsztatu sprawdź poziom i stan płynu, jak opisano w rozdział 1. Skorygować poziom płynu lub w razie potrzeby wymienić płyn i filtr. Jeśli problem będzie się powtarzał, skontaktuj się ze specjalistą, aby zdiagnozować przyczynę awarii.