Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Nie palić ani nie dopuszczać otwartego ognia lub niezabezpieczonych opraw oświetleniowych w pobliżu miejsca pracy. Nie pracuj w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia gazowe (np. podgrzewacze wody lub suszarki do ubrań). Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, staraj się nie dopuścić do kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała. Nosić rękawice odporne na paliwo. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast przemyć to miejsce wodą z mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscu, w którym mogłyby się zapalić. Układ paliwowy jest pod stałym ciśnieniem. Dlatego przed odłączeniem przewodów paliwowych należy najpierw zredukować ciśnienie paliwa w układzie. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B.
1. Jeśli poczujesz zapach paliwa podczas jazdy lub po tym, jak pojazd był na słońcu, natychmiast sprawdź układ paliwowy.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Uszczelka nie może być uszkodzona. Jeśli uszczelka jest uszkodzona lub nosi ślady korozji, należy ją zdjąć i założyć nową (patrz paragraf 18).
3. Sprawdź przewody zasilania i powrotu paliwa pod kątem pęknięć. Należy upewnić się, że nakrętki kielichowe służące do mocowania metalowych przewodów paliwowych do elementów układu wtrysku paliwa oraz śruby drążone stosowane w armaturze typu «banjo» (na rzędowym filtrze paliwa).
4. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego, takie jak zbiornik paliwa oraz przewody zasilające i powrotne paliwa znajdują się pod pojazdem, łatwiej je sprawdzić po podniesieniu pojazdu na podnośniku. Jeśli nie jest to możliwe, podnieś pojazd i umieść go na bezpiecznych podstawkach.
5. Gdy pojazd jest podniesiony i nie jest podparty na bezpiecznych wspornikach, sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnie ważną rolę odgrywa połączenie między szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami gumowa szyjka wlewu przecieka z powodu luźnych zacisków lub starzejącej się gumy. Z reguły kierowca może samodzielnie rozwiązać te problemy.
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy podejmować prób naprawy zbiornika paliwa (z wyłączeniem elementów gumowych). Palnik spawalniczy lub jakikolwiek otwarty płomień może łatwo spowodować eksplozję oparów paliwa wewnątrz zbiornika.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń, uszkodzonych węży, spłaszczonych przewodów i innych uszkodzeń. Dokładnie sprawdź przewody od zbiornika do układu wtrysku paliwa. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone sekcje (patrz rozdział 4).