Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, wyłącz przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
1. Częsta wymiana oleju to najlepsze rozwiązanie problemu silnika, jakie entuzjasta motoryzacji może zrobić samodzielnie, ponieważ jak «starzenie się» olej staje się bardziej rozcieńczony i zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
2. Przed rozpoczęciem tej procedury upewnij się, że masz wszystkie niezbędne narzędzia (Ryż. 6.2) Przygotuj też wystarczającą ilość szmat lub gazet do wycierania plam i rozlanego oleju.
Ryż. 6.2. Podczas wymiany oleju silnikowego i filtra wymagane są następujące narzędzia:
1. Pojemnik spustowy - powinien być wystarczająco płytki, ale wystarczająco szeroki, aby zapobiec rozlaniu oleju
2. Gumowe rękawice - podczas wyjmowania korka spustowego i filtra olej nieuchronnie spadnie na twoje ręce (rękawice zapobiegają poparzeniom)
3. Przedłużenie nasadki — czasami korek spustowy oleju jest dość mocno dokręcony i będzie wymagał przedłużenia, aby go odkręcić
4. Nasadka - nie należy używać z przedłużką ani grzechotką (rozmiar musi pasować do korka spustowego)
5. Klucz do filtra to metalowy klucz taśmowy, który musi mieć pewien prześwit względem zewnętrznej powierzchni filtra, aby działał skutecznie
6. Klucz do filtra — Ten klucz pasuje do podstawy filtra i można go obracać za pomocą grzechotki lub przedłużki (patrz wyżej) (dla różnych typów filtrów dostarczane są klucze o różnych rozmiarach)
3. Dostęp do spodu samochodu można znacznie ułatwić podnosząc samochód na podnośniku, ustawiając go na estakadzie lub używając podnośnika do postawienia go na niezawodnych wspornikach.
Uwaga! Nie pracuj pod pojazdem, który jest podparty tylko na podnośniku hydraulicznym lub rolkowym.
4. Jeśli jest to Twoja pierwsza wymiana oleju, sprawdź położenie korka spustowego oleju. Silnik i elementy układu wydechowego będą dość gorące podczas rzeczywistej pracy, więc staraj się przewidzieć potencjalne problemy, zanim silnik i inne elementy się rozgrzeją.
5. Zaparkuj samochód na płaskim, równym terenie. Rozpocznij pętlę dni i pozwól jej osiągnąć normalną temperaturę roboczą (strzałka na wskaźniku temperatury musi znajdować się co najmniej powyżej dolnego oznaczenia). Ciepły olej i osad łatwiej wypłynie. Gdy silnik się rozgrzeje, wyłącz go. Zdejmij korek wlewu.
6. Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpory.
Uwaga! Aby uniknąć obrażeń ciała, nigdy nie pracuj pod pojazdem, który jest wsparty tylko na podnośniku. Podnośnik dostarczony wraz z pojazdem służy wyłącznie do podnoszenia pojazdu w celu zdjęcia i wymiany koła. Aby podeprzeć pojazd podczas prac pod nim, należy umieścić pod nim bezpieczne podpórki.
7. Uważając, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego podstawić miskę spustową pod korek spustowy na dnie miski olejowej i wyjąć korek (Ryż. 6.7). Jeśli silnik jest naprawdę bardzo gorący, możesz użyć rękawiczek podczas ręcznego odkręcania korka na ostatnich kilku obrotach.
Ryż. 6.7. Użyj odpowiedniego klucza oczkowego lub nasadowego, aby odkręcić korek spustowy oleju bez zaokrąglania rogów
8. Pozwól olejowi spłynąć do pojemnika. Należy pamiętać, że gdy przepływ oleju zwalnia i zamienia się w strużkę, może być konieczne przesunięcie pojemnika. Sprawdź spuszczony olej pod kątem opiłków metalu i innych drobnych cząstek.
9. Po spuszczeniu całego oleju wytrzyj korek spustowy czystą szmatką. Nawet najmniejsze cząstki metalu przylegające do korka natychmiast doprowadzą do zanieczyszczenia nowego oleju.
10. Oczyść obszar wokół odpływu. Wkręć korek spustowy i mocno go dokręć, ale uważaj, aby nie zerwać gwintu.
11. Przesuń miskę spustową pod filtr oleju.
12. Usuń wszystkie narzędzia, szmaty itp. spod pojazdu, ale uważaj, aby nie rozlać oleju do miski spustowej. Opuść samochód.
13. Odkręć filtr oleju (Ryż. 6.13, a, b), obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą specjalnego klucza. Gdy tylko filtr wyjdzie swobodnie, całkowicie odkręć go ręcznie i wyjmij z bloku cylindrów. Po wyjęciu filtra z urządzenia należy go natychmiast przechylić otwartym końcem do góry, aby olej znajdujący się w filtrze nie wyciekł.
Ryż. 6.13, godz. Lokalizacja filtra oleju w modelach czterocylindrowych
Ryż. 6.13b. W modelach V6 filtr oleju montowany jest z boku bloku cylindrów. Ponieważ zwykle jest bardzo ciasny, do jego usunięcia potrzebny będzie specjalny klucz. NIE używaj tego klucza do dokręcania nowego filtra
Uwaga! Kolektor wydechowy silnika może być nadal bardzo gorący. Więc uważaj.
14. Wytrzyj powierzchnię nośną urządzenia czystą szmatką. Jeśli dozwolone «stary» olej pozostanie na bloku, będzie dymił, gdy blok zostanie nagrzany. Ponadto uniemożliwi to prawidłową instalację nowego filtra. Usuń również wszelkie pozostałości starej uszczelki z powierzchni łożyska. W razie potrzeby można to zrobić za pomocą skrobaka.
15. Dla pewności porównaj stary filtr z nowym. że są tego samego typu. Nanieś trochę oleju silnikowego na gumową uszczelkę nowego filtra i zamontuj ją na swoim miejscu (Ryż. 6.15). Zbyt mocne dokręcenie filtra spowoduje uszkodzenie uszczelki, dlatego nie używaj klucza do filtra podczas dokręcania. Większość producentów filtrów zaleca ręczne dokręcanie filtra. Zazwyczaj filtr należy dokręcić o 3/4 obrotu po zetknięciu się uszczelki z blokiem. Postępuj zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z filtrem lub na obudowie filtra.
Ryż. 6.15. Przed zamontowaniem filtra oleju w silniku nasmaruj uszczelkę filtra czystym olejem silnikowym
16. Napełnij silnik świeżym olejem przez szyjkę wlewu oleju w pokrywie głowicy cylindrów. Użyj lejka, aby uniknąć rozlania oleju na silnik. Napełnij silnik około 2,8 litra świeżego oleju. Poczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź poziom oleju na bagnecie (Jeśli to konieczne patrz ust. 4). Jeśli poziom oleju jest bliski znaku F, załóż korek wlewu, dokręć go ręcznie, uruchom silnik i pozwól, aby nowy olej wypełnił przewody silnika.
17. Pozwól silnikowi pracować przez około minutę. Przy pracującym silniku zajrzyj pod pojazd i sprawdź, czy nie ma wycieków wokół korka spustowego miski olejowej i wokół filtra oleju. W przypadku wycieku zatrzymaj silnik i lekko dokręć korek lub filtr.
18. Poczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie ponownie sprawdź poziom na bagnecie iw razie potrzeby dolej tyle oleju, aby poziom osiągnął oznaczenie F.
19. W czasie pierwszych kilku jazd po wymianie oleju zagotować silnik pod kątem wycieków i częściej sprawdzać poziom oleju.
20. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go zutylizować. Po ostygnięciu olej można spuścić do odpowiedniego pojemnika (plastikowa butelka z korkiem, karton po mleku itp.) do przeniesienia do jednego z miejsc utylizacji. Prawidłowo zutylizuj spuszczony olej. Nie wylewaj oleju na ziemię ani do kanalizacji!