Notatka. Chociaż producent tego nie zaleca. zaleca się okresowe czyszczenie filtra siatkowego w skrzyni biegów, aby usunąć z niego wszelkie nagromadzone zanieczyszczenia i cząsteczki metalu.
2. Przed rozpoczęciem pracy zaopatrz się w zalecany płyn przekładniowy do skrzyni biegów (cm. «Zalecane płyny i smary»).
3. Do tej pracy potrzebne są również niezawodne podpory do podparcia pojazdu w pozycji podniesionej, wiertło imbusowe lub klucz imbusowy 10 mm, pojemnik na skropliny o pojemności co najmniej 4 litrów, gazety i czyste szmaty.
4. Płyn należy spuścić natychmiast po zakończeniu jazdy. Gorący płyn pozwala skuteczniej usunąć nagromadzony osad niż zimny płyn.
Uwaga! Przy gorącej skrzyni biegów w bloku z osią napędową temperatura płynu może przekroczyć 175°C. Używaj rękawic ochronnych.
5. Po jeździe samochodem w celu podgrzania płynu podnieś go i zamontuj niestabilne wsporniki, aby uzyskać dostęp do korków spustowych skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego.
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, wyłącz przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
6. Umieść niezbędne wyposażenie pod pojazdem uważając, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego.
7. Umieść miskę spustową pod korkiem spustowym miski przekładni i wyjmij korek spustowy (Ryż. 23,7). Upewnij się, że pojemnik spustowy znajduje się w niewłaściwym miejscu, ponieważ płyn wypłynie z pewnym przemieszczeniem. Po spuszczeniu płynu załóż korek spustowy i mocno go dokręć. Jeśli nie zamierzasz czyścić filtra siatkowego, przejdź do kroku 14.
Ryż. 23,7. Odkręć korek spustowy z automatycznej skrzyni biegów w bloku z osią napędową
8. Aby wyczyścić filtr siatkowy, odkręć przednie śruby mocujące miskę przekładni, następnie poluzuj tylne śruby, ostrożnie oddziel miskę śrubokrętem i pozwól spłynąć pozostałemu płynowi (Ryż. 23,8. a, b). Po spuszczeniu cieczy odkręć śruby i opuść miskę.
Ryż. 23,6, za. Po poluzowaniu przednich śrub odkręć śruby mocujące tylną miskę...
Ryż. 23,6, ur....i pozwól, aby pozostały płyn spłynął
9. Wykręć śruby mocujące filtr siatkowy, zwolnij zatrzask (niektóre modele) i opuść filtr siatkowy, oddzielając go od skrzyni biegów (Ryż. 23,9). Zachowaj ostrożność podczas opuszczania filtra siatkowego, ponieważ zawiera on płynne pozostałości.
Ryż. 23,9. Odkręć śruby filtra siatkowego i opuść filtr siatkowy (należy zachować ostrożność, ponieważ zawiera płynne pozostałości)
10. Dokładnie wymyj sitko czystym płynem przekładniowym.
11. Zainstaluj sitko w jego pierwotnej pozycji, zamontuj zacisk (w obecności) i wkręcić śruby Dokręcić śruby zalecanym momentem obrotowym (cm. «Specyfikacje» na początku rozdziału).
12. Delikatnie oczyść powierzchnie uszczelek miski, aby usunąć wszelkie ślady starego materiału uszczelki. Usuń magnesy (wstępnie odnotowując ich pozycję), opłucz miskę czystym rozpuszczalnikiem i osusz sprężonym powietrzem.
Uwaga! Zawsze noś okulary ochronne podczas pracy ze sprężonym powietrzem! Oczyść i zainstaluj magnesy w niewłaściwym miejscu na palecie (Ryż. 23.12).
Ryż. 23.12. Zaznacz położenie magnesów, wyjmij je i umyj razem z miską w rozpuszczalniku przed montażem
13. Załóż nową uszczelkę, umieść paletę w pierwotnym położeniu i przykręć kalosze do ich pierwotnych miejsc. Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym (cm. «Specyfikacje» na początku tego rozdziału).
14. Opuść samochód.
15. Przy wyłączonym silniku dodaj nowy płyn do przekładni przez rurkę wskaźnika poziomu (informacje o zalecanych gatunkach cieczy i objętościach ich napełnienia przedstawiono w akapicie «Zalecane płyny i smary»). Użyj lejka, aby uniknąć rozlania. Zaleca się stopniowe dodawanie płynu, okresowo sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (patrz ust. 4). Daj czas, aby płyn spłynął do garnka.
16. Uruchom silnik, przesuń dźwignię zmiany biegów przez wszystkie położenia od P do L, a następnie wróć do położenia P i zaciągnij hamulec postojowy.
17. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź poziom płynu przekładniowego. Uzupełnij płyn do poziomu CHŁODZENIE na bagnecie.
18. Jedź pojazdem, aby rozgrzać skrzynię biegów do normalnej temperatury roboczej, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu.