Uwaga! Nie próbuj odkręcać korka chłodnicy, spuszczać płynu chłodzącego ani wyjmować termostatu, dopóki silnik nie ostygnie.
Kontrola ogólna
1. Zanim zrzucisz winę na termostat za problemy z układem chłodzenia, sprawdź poziom płynu chłodzącego (patrz rozdział 1), napięcie paska napędowego (patrz rozdział 1) i działanie wskaźnika temperatury (lub lampka kontrolna).
2. Jeśli silnik rozgrzewa się długo (co widać na wskaźniku temperatury lub pracy grzałki), termostat mógł być w pozycji otwartej. Wymień go na nowy.
3. Jeśli silnik jest ciepły, dotknij dłonią dolnego przewodu chłodnicy, aby sprawdzić jego temperaturę. Jeśli wąż nie jest gorący, a silnik jest ciepły, termostat mógł być w pozycji zamkniętej, uniemożliwiając przepływ płynu chłodzącego z silnika do chłodnicy. Wymienić termostat.
Ostrzeżenie. Nie uruchamiaj pojazdu bez termostatu. System zarządzania silnikiem będzie działał bez sprzężenia zwrotnego, a to będzie miało negatywny wpływ na redukcję szkodliwych emisji i zużycia paliwa.
4. Jeśli dolny wąż chłodnicy jest gorący, płyn chłodzący płynie, a termostat jest otwarty. Więcej informacji na temat diagnostyki znajduje się w pkt «rozwiązywanie problemów» na początku tego przewodnika.
Kontrola termostatu
5. Pełniejszy test termostatu można wykonać dopiero po wymontowaniu termostatu z pojazdu (patrz poniżej). Jeśli termostat pozostaje otwarty w temperaturze pokojowej, oznacza to, że jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Aby to dokładnie przetestować, powieś termostat (Zamknięte) na kawałku żyłki lub drutu w pojemniku z zimną wodą, w którym należy zanurzyć termometr (typ gospodarstwa domowego, który daje odczyty powyżej 100°C).
7. Podgrzej wodę, obserwując temperaturę i termostat. Ani termostat, ani termometr nie powinny dotykać ścianek naczynia.
8. Zanotuj odczyt temperatury, przy której termostat zaczyna się otwierać i przy której jest całkowicie otwarty. Porównaj odczyty temperatury z wartościami podanymi w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Liczba wybita na termostacie to zazwyczaj temperatura pełnego otwarcia termostatu. Niektórzy producenci podają dane dotyczące temperatury, w której termostat zaczyna się otwierać, temperatury, w której otwiera się on całkowicie, a czasami wysokości skoku zaworu przy otwieraniu.
9. Jeśli termostat nie otwiera się i nie zamyka prawidłowo lub zacina się w dowolnej pozycji, wymień go.
Wymiana
10. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
11. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1).
12. W modelach z silnikiem czterocylindrowym wyjmij generator (patrz rozdział 5).
13. W modelach VB zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział 4).
14. Podążyć przewodem chłodnicy do pokrywy obudowy termostatu lub rurociągu dopływu płynu chłodzącego i odłączyć przewód.
15. W modelach Lexus z roku 2004 i nowszych wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5).
16. W modelach z silnikiem czterocylindrowym zdemontować elementy mocowania pokrywy obudowy termostatu a następnie zdjąć go z bloku cylindrów.
17. W modelach V6 wykręcić śruby i wyjąć rurę wlotową płynu chłodzącego. Usuń rurociąg i O-ring (Ryż. 3.17).
Ryż. 3.17. W modelach VE zdejmij element ustalający rury wlotu płynu chłodzącego (A) a następnie rurociągiem (H). Przesuń węże i wiązki przewodów na bok, a następnie zdejmij mocowania obudowy termostatu (Z).
18. Zdejmij mocowania, odłącz złącza elektryczne na pokrywie obudowy termostatu i odłącz pokrywę od silnika (Ryż. 3.17). Przygotuj się na wyciek płynu chłodzącego «Sekcja zwłok» uszczelnienia.
19. Wyjmij termostat, zwracając uwagę na jego położenie w obudowie i dokładnie wyczyść powierzchnie uszczelniające.
20. Załóż nową uszczelkę na termostacie (Ryż. 3.20). Zadbaj o jednolitość jego lokalizacji.
Ryż. 3.20. Uszczelka termostatu znajduje się na obwodzie termostatu
21. Zamontować termostat i obudowę, dopasowując sworzeń wahacza do najwyższego kołka pokrywy obudowy (Ryż. 3.21).
Ryż. 3.21. Zaznacz sobie położenie termostatu i plombę na nim
22. Dokręć elementy mocujące pokrywy nadwozia z określonym momentem obrotowym, jak podano w Specyfikacje na początku tego rozdziału i ponownie zainstaluj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu. W modelach V6 załóż nowy O-ring na rurkę wlotową chłodziwa i nasmaruj O-ring wodą z mydłem.
23. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział 1). Uruchom silnik i sprawdź poprawność działania. Sprawdź silnik pod kątem wycieków.