Uwaga! Ze względu na wytwarzanie wysokiego napięcia w układzie zapłonowym należy zachować szczególną ostrożność podczas serwisowania lub sprawdzania elementów tego układu. Dotyczy to nie tylko cewek i świec zapłonowych, ale także sprzętu pomiarowego.
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4). Podczas sprawdzania układu zapłonowego układ paliwowy musi być wyłączony.
2. Jeśli silnik obraca się, ale nie uruchamia się, odłącz każdą cewkę zapłonową od odpowiedniej świecy zapłonowej (patrz paragraf 7) i podłącz do niego skalibrowany tester układu zapłonowego (Ryż. 6.2). Te testery są dostępne w wielu sklepach z częściami samochodowymi.
Ryż. 6.2. Wykręć śruby i wyjmij cewkę zapłonową (nie odłączać złącza elektrycznego), podłącz tester do obudowy na obu końcach cewki, podłącz tester do dogodnego punktu uziemienia i włącz rozrusznik. Jeśli jest wystarczająco dużo mocy, aby uruchomić świecę zapłonową, między pierścieniem elektrody a korpusem testera będzie widoczna iskra zapłonowa
3. Obróć silnik, obserwując tester pod kątem jasnoniebieskich, dobrze zdefiniowanych iskier.
4. Jeśli pojawiają się iskry, oznacza to, że do świec zapłonowych dostarczane jest napięcie wystarczające do ich aktywacji. Powtórz ten test na każdej świecy zapłonowej, aby upewnić się, że wszystkie cewki zapłonowe działają prawidłowo. Jeśli iskra nie pojawia się na świecy zapłonowej, najprawdopodobniej cewki zapłonowe tej świecy są uszkodzone. Jednak przyczyną może być zanieczyszczenie samej świecy. Dlatego wyjmij świecę i sprawdź ją, jak odpisano w rozdział 1. Jeśli kilka świec zapłonowych jest zanieczyszczonych, zaleca się zamontowanie kompletu nowych świec zapłonowych. Daje to pewność, że odstępy międzyelektrodowe w nich są takie same, a elektrody R znajdują się w tym samym stanie.
5. Jeżeli wszystkie świece zapłonowe w ogóle nie wytwarzają iskry lub wytwarzają się nieregularnie, należy sprawdzić doprowadzenie napięcia z akumulatora do cewek zapłonowych. Jeśli nie ma napięcia akumulatora, sprawdź bezpiecznik układu zapłonowego. Bezpiecznik układu zapłonowego znajduje się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika. Może być skrócony «IGN», «JESTEM» lub inny skrót. Sprawdź w tabeli bezpieczników w instrukcji obsługi dołączonej do pojazdu nazwę i numer bezpiecznika zapłonu.
6. Aby sprawdzić zapisane kody DTC (DTC), związane z układem zapłonowym, czujnikiem położenia wałka rozrządu (CMP), Czujnik położenia wału korbowego (CKP), inne czujniki i/lub moduł sterujący zespołu napędowego (RSM), użyj odpowiedniego czytnika kodów DTC lub testera.