- A) Upewnij się, że zaciski przewodów na zaciskach akumulatora są czyste i zabezpieczone.
- B) Sprawdź stan przewodów akumulatora (patrz ust. 4). Wymień uszkodzone przewody akumulatora na nowe.
- V) Sprawdź stan baterii (patrz ust. 3). Jeśli nie przejdzie wszystkich testów, wymień go
- G) Sprawdź okablowanie i połączenia elektromagnesu rozrusznika. Mówić do «Schematy połączeń» na końcu rozdziału 12.
- D) Sprawdź niezawodność wdechu śrub mocujących rozrusznika.
- mi) Sprawdź łącznik topliwy (patrz rozdział 12). Jeśli jest spalony, znajdź przyczynę i napraw obwód elektryczny.
- I) Sprawdź działanie przełącznika położenia postojowego/neutralnego. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P lub N. Informacje na temat sprawdzania i regulacji czujnika przełącznika parkowania/neutralnego można znaleźć w Rozdział 7. Podczas sprawdzania obwodów elektrycznych patrz «Schematy połączeń» Patrz rozdział 12. Aby napięcie z akumulatora było dostarczane do elektromagnesu rozrusznika, wszystkie układy muszą działać prawidłowo.
- H) Sprawdź działanie przekaźnika rozrusznika. Przekaźnik rozrusznika znajduje się w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika. Aby uzyskać opis procedury testu przekaźnika, patrz rozdział 12.
2. Jeśli rozrusznik nie włącza się po przekręceniu włącznika zapłonu w położenie rozruchu, sprawdź napięcie akumulatora do elektromagnesu. To pokaże, czy solenoid otrzymuje prawidłowy sygnał napięcia z wyłącznika zapłonu. Podłącz lampkę testową lub woltomierz do dodatniego zacisku elektromagnesu rozrusznika i odczytaj napięcie, podczas gdy pomocnik przestawia włącznik zapłonu w położenie startowe. Jeśli nie ma napięcia, skontaktuj się «Schematy połączeń» w rozdziale 12 i sprawdzić wszystkie bezpieczniki i przekaźniki połączone szeregowo z układem rozruchowym. Jeśli napięcie jest obecne, ale rozrusznik nie działa, wyjmij rozrusznik (patrz paragraf 13) i przetestuj to na stole (patrz punkt 4).
3. Jeśli rozrusznik obraca się powoli, sprawdź napięcie rozrusznika i prąd akumulatora. Ten test należy przeprowadzić z rozrusznikiem na silniku. Obracaj silnikiem przez nie więcej niż 10 sekund i obserwuj napięcie akumulatora. Nie powinno spaść poniżej 8,0 V w modelach z manualną skrzynią biegów lub 8,5 V w modelach z automatyczną skrzynią biegów. Obserwuj również natężenie prądu na amperomierzu (Ryż. 12.3) Nie może przekraczać 400 A ani spadać poniżej 250 A. Jeżeli prąd rozruchowy rozrusznika nie mieści się w podanym zakresie, należy wymienić rozrusznik na nowy. Istnieje kilka czynników, które mogą wpływać na możliwość obracania rozrusznikiem. Akumulator musi być w dobrym stanie, a prąd zimnego rozruchu akumulatora nie może być mniejszy niż określony dla konkretnego zastosowania. Sprawdź dokładnie specyfikację baterii. Zaciski i przewody akumulatora muszą być czyste i wolne od korozji. Ponadto, jeśli temperatura jest zbyt niska, rozgrzej akumulator i/lub blok cylindrów przed wykonaniem kontroli.
Ryż. 12.3. Aby użyć amperomierza indukcyjnego, po prostu przytrzymaj amperomierz nad przewodem dodatnim lub ujemnym, w zależności od tego, który z nich jest łatwiej dostępny
4. Jeśli rozrusznik otrzymuje napięcie, ale nie uruchamia się, wyjmij go i sprawdź zespół rozrusznika z elektromagnesem na stojaku (Ryż. 12.4). Najprawdopodobniej uszkodzony jest elektromagnes. W rzadkich przypadkach może dojść do zatarcia silnika. Dlatego przed kontynuowaniem spróbuj obrócić koło pasowe wału korbowego (patrz rozdział 2A Lub 2B). Po zamocowaniu zespołu rozrusznika za pomocą elektromagnesu w imadle na stojaku, przeciągnij jeden przewód łączący od ujemnego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika. Poprowadź kolejny przewód połączeniowy od dodatniego zacisku akumulatora do zacisku B+ na rozruszniku. Zamontować włącznik rozruchu, przyłożyć napięcie akumulatora do zacisku S elektromagnesu (10 sekund lub mniej) i sprawdź, czy tłoczek elektrozaworu, dźwignia zmiany biegów i wolnobieg wysuwają się, a zębnik obraca się. Jeśli zębnik wysuwa się, ale się nie obraca, solenoid działa, ale rozrusznik jest uszkodzony. Jeśli nie ma ruchu, ale elektromagnes klika, elektromagnes i/lub rozrusznik jest uszkodzony. Jeśli tłok elektromagnesu wysuwa się, a koło zębate obraca się, oznacza to, że zespół rozrusznika/elektrozaworu działa prawidłowo.
Ryż. 12.4. Lejek startowy na stojaku