24. Ustaw wałki rozrządu tak, aby kołki ustalające znajdowały się u góry «12 godzin», a następnie zamontuj oba koła zębate wałków rozrządu w ich pierwotnych położeniach, wyrównując otwór kołka ustalającego z tyłu każdej zębatki z kołkiem ustalającym na odpowiednim wałku rozrządu. Nałożyć środek do zabezpieczania gwintów na gwinty śrub mocujących zębatkę i założyć podkładki. Trzymając każdy wałek rozrządu tak, aby się nie obracał, jak opisano w punkcie 20, dokręć śruby z zalecanym momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału.
25. W razie potrzeby obróć wałki rozrządu, aby odpowiednio wyrównać oznaczenia SMT na zębatkach (Ryż. 6.8).
26. Jeśli podczas wykonywania tej procedury wał korbowy znajduje się poza GMP, obróć go, aż rowek wpustowy będzie skierowany prosto do góry i we właściwej pozycji «12 godzin»: oś symetrii rowka musi pokrywać się z linią środkową cylindrów.
27. Zamontować stałą prowadnicę łańcucha rozrządu (Ryż. 6.17)
28. Przerzuć łańcuch rozrządu przez koło zębate wału korbowego i wyrównaj kolorowe ogniwo nr 1 (niebieski lub pomarańczowy) z oznaczeniem na kole zębatym wału korbowego (Ryż. 6.28). Zamontuj łańcuch i koło zębate wału korbowego jako pojedynczy zespół na silniku, a następnie zamontuj dolną prowadnicę łańcucha rozrządu.
Ryż. 6.28. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wału korbowego (rowek wpustowy wału korbowego jest skierowany prosto do góry) i wyrównaj ogniwo łańcucha nr 1 z oznaczeniem na kole łańcuchowym wału korbowego
Notatka. Na łańcuchu rozrządu znajdują się trzy kolorowe ogniwa. Kolorowe łącze nr 1 to łącze znajdujące się dalej od dwóch kolorowych łączy, które są bliżej siebie.
29. Umieść łańcuch rozrządu za występem stałej prowadnicy łańcucha rozrządu i nasuń go na koło zębate wałka rozrządu wydechu, a następnie na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, upewniając się, że dwa ogniwa łańcucha są wyrównane ze znakami na kołach zębatych wałka rozrządu (Ryż. 6.29). Jednocześnie całkowicie wyeliminuj luz po prawej stronie łańcucha.
Ryż. 6.29. Nasuń łańcuch rozrządu na koła zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych i ssących, wyrównując dwa ogniwa łańcucha ze znakami na kołach zębatych wałków rozrządu
30. Używając jednej ręki do usunięcia luzu z lewej strony łańcucha, zamontuj ramię napinacza/prowadnicę łańcucha rozrządu. Dokręć śrubę obrotową momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Po zamontowaniu upewnij się, że występ na dźwigni nie może przesunąć się poza ogranicznik na głowicy cylindrów (Ryż. 6.30).
Ryż. 6.30. Po zamontowaniu ramienia napinacza upewnij się, że występ na ramieniu nie może przesunąć się poza ogranicznik na głowicy cylindrów
31. Sprawdź ponownie, czy tłok nr 1 nadal znajduje się w GMP podczas suwu sprężania i czy znaki rozrządu na wale korbowym i kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane z kolorowymi ogniwami.
32. Zamontować koło impulsowe czujnika położenia wału korbowego tak, aby oznaczenie «F» był skierowany na zewnątrz.
33. Nałóż kroplę uszczelniacza RTV na powierzchnie uszczelniające pokrywy łańcucha rozrządu, gdzie przechodzą dwie środkowe śruby i wokół obwodu kołnierza pokrywy (Ryż. 6.33, a, b). Zamontować osłonę łańcucha rozrządu na silniku i wkręcić śruby zgodnie z ich pierwotnym położeniem.
Ryż. 6.33 za. Nakładanie środka uszczelniającego na osłonę łańcucha rozrządu
Ryż. 6.33b. Nakładanie szczeliwa po każdej stronie linii podziału między głowicą cylindrów a blokiem cylindrów
34. Dokręcić śruby równomiernie w kilku etapach do zalecanego momentu obrotowego określonego w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta szczeliwa dotyczącymi techniki montażu i czasu utwardzania szczeliwa.
35. Załaduj ponownie i zablokuj napinacz łańcucha rozrządu «zero» pozycję, wykonując następujące czynności:
- A) Podnieś zapadkę zapadkową i wciśnij tłok, aż się zatrzyma (Ryż. 6.35).
- B) Włóż hak na obudowie napinacza w kołek na trzpieniu napinacza, aby zablokować trzpień na miejscu.
Ryż. 6.35. Podnieś zapadkę zapadkową i wciśnij tłok do środka na tyle, aby hak na korpusie napinacza mógł zaczepić o sworzeń na tłoku i zablokować tłok na miejscu
36. Nasmaruj O-ring napinacza niewielką ilością oleju i zamontuj napinacz w osłonie łańcucha rozrządu hakiem skierowanym do góry (Ryż. 6.36).
Ryż. 6.36. Nałóż trochę oleju na o-ring napinacza i włóż napinacz do osłony łańcucha rozrządu hakiem skierowanym do góry
37. Zamontować koło pasowe/amortyzator wału korbowego (patrz paragraf 11).
38. Lekko obróć silnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby dotknąć naprężenia łańcucha. Gdy silnik się obraca, hak na obudowie napinacza powinien odłączyć się od sworznia na tłoku i umożliwić wyskoczenie tłoka i naprężenie łańcucha rozrządu (Ryż. 6.38). Jeśli tłok nie wychodzi i napręż łańcuch, naciśnij dźwignię i zwolnij hak za pomocą śrubokręta.
Ryż. 6.38. Obróć silnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby odczepić hak od sprężynowego sworznia napinacza, a następnie obróć go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że tłok jest wysunięty do dźwigni/szyny prowadzącej
39. Obróć silnik o kilka obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ponownie ustaw tłok nr 1 w GMP na suwie sprężania (patrz ust. 3). Upewnij się, że znak wyrównania na kole pasowym/amortyzatorze wału korbowego jest wyrównany ze znakiem «0» na pokrywie łańcucha rozrządu i znaki na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane i równoległe do górnej krawędzi pokrywy łańcucha rozrządu, jak pokazano (rys. 6.8).
40. Dokręcić mocowania osłony łańcucha rozrządu zalecanym momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału (Ryż. 6.40). Pozostała część instalacji odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ryż. 6.40. Kolejność dokręcania śrub do mocowania haków w cenie mechanizmu dystrybucji gazu