2. Zwróć uwagę na sposób zakładania mankietu. Nowy należy zainstalować na tej samej głębokości i tą samą stroną na zewnątrz. Delikatnie podważ i zdejmij mankiet z pokrywy za pomocą odpowiedniego ściągacza lub dużego śrubokręta (Ryż. 12.2). Uważaj, aby nie zdeformować pokrywy ani nie porysować wału korbowego! Aby zapobiec uszkodzeniu wału korbowego, owiń końcówkę śrubokręta taśmą izolacyjną.
Ryż. 12.2. Ostrożnie zdejmij starą uszczelkę olejową z pokrywy łańcucha rozrządu. Nie uszkodzić wału korbowego
3. Nałóż czysty olej silnikowy lub smar uniwersalny na zewnętrzną wargę nowej uszczelki, a następnie włóż uszczelkę do pokrywy z wargą uszczelniającą (wiosenna strona) wewnątrz. Wbij mankiet na miejsce za pomocą odpowiedniego trzpienia lub dużego nasadki i młotka (Ryż. 12.3). Włóż kołnierz do otworu montażowego podstaw osnowy i zatrzymaj się, gdy czoło znajdzie się na właściwej głębokości.
Ryż. 12.3. Zamontować nową uszczelkę za pomocą odpowiedniego wybijaka lub dużego nasadki i młotka
4. Sprawdź powierzchnię piasty koła pasowego, która łączy się z kołnierzem. Jeśli na powierzchni utworzył się rowek zużycia w wyniku długotrwałego kontaktu z kołnierzem, można wcisnąć odpowiednią tuleję, aby przywrócić powierzchnię uszczelniającą (Ryż. 12.4). Ta tuleja jest wciskana młotkiem i kawałkiem drewna i jest zwykle dostępna w sklepie z częściami samochodowymi do różnych zastosowań
Ryż. 12.4. Jeśli w wyniku kontaktu z kołnierzem na powierzchni uszczelniającej piasty koła pasowego utworzył się rowek zużycia, w celu wyeliminowania tego problemu można zastosować tuleje naprawcze
5. Nasmaruj piastę koła pasowego czystym olejem silnikowym i zamontuj koło pasowe na wale korbowym (patrz paragraf 11).
6. Wkręć śrubę mocującą koło pasowe i dokręć ją zalecanym momentem obrotowym podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
7. Pozostałą część instalacji wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu.