Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, w tym z bloku cylindrów (patrz rozdział 1).
3. Zdejmij górny i dolny kolektor dolotowy (patrz ust. 5).
4. Zdejmij kolektor wydechowy (S) (patrz paragraf 6).
5. Wyjmij generator (patrz rozdział 5). Odkręć śruby i przesuń pompę wspomagania kierownicy na bok (patrz rozdział 10).
6. Zdejmij pasek rozrządu, koła pasowe wałka rozrządu i górne pośrednie koło pasowe (patrz paragraf 7).
7. Wykręcić śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu i zdjąć ją z bloku cylindrów i głowic cylindrów.
8. Odłącz złącza elektryczne czujnika płynu chłodzącego i wyjmij obudowę rozdzielacza płynu chłodzącego (Ryż. 11.8).
Ryż. 11.8. Wykręć śruby i zdejmij obudowę dystrybucji płynu chłodzącego (A), wąż łączący (W) należy wymieniać przy każdym demontażu kolektora dolotowego
9. Wymontuj wałki rozrządu (S) z głowy (OK), Który (S) zamierzasz się wycofać (patrz paragraf 10). Odłącz złącza elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu i zaworu sterującego olejem VVT (patrz paragraf 8).
10. Wykręcić śruby w tylnej części głowic cylindrów i odsunąć od głowic plecionki przewodów elektrycznych silnika.
11. Za pomocą końcówki sześciokątnej lub klucza nasadowego 8 mm odkręć odpowiednie śruby (po jednym w każdej głowie) (Ryż. 11.11).
Ryż. 11.11. Poluzuj śrubę za pomocą wiertła sześciokątnego 8 mm
12. Za pomocą klucza nasadowego 12-kątnego poluzuj pozostałe śruby głowicy cylindrów o ¼ obrotu na podejście, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Odkręć je i wyjmij wraz z utwardzonymi podkładkami. Postępuj w odwrotnej kolejności niż zalecana kolejność dokręcania (Ryż. 11.23).
13. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku cylindrów. Jeśli głowa nie odpadnie, umieść na niej drewniany klocek i uderz młotkiem.
Ostrzeżenie. Nie wkładaj żadnych prowizorycznych dźwigni zmiany biegów między głowicę a blok cylindrów. Może to uszkodzić powierzchnie uszczelniające i spowodować nieszczelności.
14. W razie potrzeby powtórz procedurę dla kolejnej głowicy.
Instalacja
15. Przed montażem głowic należy dokładnie oczyścić powierzchnie współpracujące głowic i bloków cylindrów.
16. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady węgla i starych materiałów uszczelek, a następnie oczyść współpracujące powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem. Jeśli podczas montażu głowicy cylindrów na współpracujących powierzchniach znajduje się olej, uszczelka może nie uszczelniać prawidłowo i może dojść do wycieku. Podczas pracy na bloku zapakuj cylindry czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się do nich brudu. Użyj odkurzacza, aby usunąć brud, który dostał się do cylindrów.
17. Sprawdź współpracujące powierzchnie bloku i głowicy cylindrów pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, można je naprawić pilnikiem; jeśli jest duży, obróbka może być jedyną opcją.
18. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze skalibrować gwinty w otworach pod śruby głowicy, a następnie przedmuchać otwory sprężonym powietrzem. Sprawdź, czy nic nie pozostało w otworach.
Uwaga! Zawsze noś okulary ochronne podczas pracy ze sprężonym powietrzem.
19. Zaciśnij każdą śrubę w imadle i «odjechać» gwintownik, aby usunąć wszelkie ślady korozji i odnowić gwint. Brud, produkty korozji, uszczelniacze i uszkodzone gwinty wpływają na moment dokręcania. Zmierz średnicę obszaru łba i barku każdej śruby i przykręć wyniki do podanej wartości Specyfikacje na początku tego rozdziału. Wymień śruby, które są zbyt długie.
20. Zamontować nowe uszczelki, odnosząc się do kołków ustalających w bloku (Ryż. 11.20).
Ryż. 11.20. Zamontować nowe uszczelki głowicy cylindrów właściwą stroną do góry (sprawdź wyrównanie wszystkich otworów na chłodziwo i winyli), koncentrując się na kołkach bloku
21. Dokładnie ustalić głowicę cylindrów a nie blok bez przesuwania okładziny.
22. Nałóż trochę czystego oleju silnikowego na gwinty przed wkręceniem śrub głowicy cylindrów.
23. Wkręcić śruby zgodnie z ich pierwotnym położeniem i dokręcić ręcznie. Postępując zgodnie z zalecaną kolejnością, dokręć śruby momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału (Ryż. 11.23). Na tym etapie nie dokręcać śruby z gniazdem sześciokątnym.
Ryż. 11.23. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
24. Zaznacz farbą przednią powierzchnię każdego łba śruby. Alternatywnie możesz zaznaczyć używane gniazdo.
25. Postępując w tej samej kolejności, dokręć każdą śrubę sześciokątną o dodatkowe ¼ obrotu (90°) (Ryż. 11.23).
26. Dokręcić śrubę z łbem gniazdowym sześciokątnym momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
27. Powtórz całą procedurę, aby zainstalować drugą głowicę cylindrów.
28. Resztę instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
29. Napełnij układ chłodzenia. Wymienić olej silnikowy i filtr (patrz rozdział 1). Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.