Wycofanie
1. Zdejmij miskę olejową (patrz paragraf 12).
2. Zdejmij pasek rozrządu (patrz paragraf 7).
3. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego (patrz paragraf 7) i czujnik położenia wału korbowego (patrz rozdział). Umieść podnośnik pod silnikiem. Zdejmij mocowania jednostki napędowej (patrz paragraf 16).
4. Zdejmij pobór oleju (Ryż. 13.4)
Ryż. 13.4. Rura wlotowa oleju jest mocowana za pomocą trzech łączników
5. Wyjmij generator i jego wspornik (patrz rozdział 5).
6. Wykręć śruby i wyjmij sprężarkę kondycjonera. Ustaw go w kierunku podstaw odłączania przewodu czynnika chłodniczego.
7. Zdejmij wspornik sprężarki klimatyzacji (Ryż. 13.7).
Rns. 13.7. Wykręcić śruby i zdjąć ramię sprężarki kondycjonera z bloku cylindrów
8. Zdejmij wspornik regulacyjny pompy wspomagania kierownicy, podważ pompę i oddziel ją od obudowy pompy oleju (Ryż. 13.8)
Ryż. 13.8. Zdejmij drążek regulacyjny pompy wspomagania kierownicy, podważ i oddziel pompę od obudowy pompy oleju
9. Zdejmij koło pasowe napinacza paska rozrządu (Ryż. 13,9).
Ryż. 13,9. Za pomocą końcówki sześciokątnej lub klucza imbusowego 18 mm zdejmij koło pasowe napinacza paska
10. Wykręć śruby i odłącz pompę olejową od silnika. Może być konieczne delikatne podważenie śrubokrętem i oddzielenie pokrywy przedniego łożyska głównego od obudowy pompy.
11. Zdejmij o-ring. Zdejmij pierścień zabezpieczający, ustalacz, sprężynę i sam zawór bezpieczeństwa oleju (Ryż. 13.11).
Ryż. 13.11. Wyjąć korek, sprężynę i zawór bezpieczeństwa oleju
Uwaga! Sprężyna jest mocno ściśnięta, dlatego należy zachować ostrożność i nosić okulary ochronne.
12. Za pomocą dużego śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy z tyłu pompy olejowej (Ryż. 13.12).
Ryż. 13.12. Za pomocą dużego śrubokręta krzyżakowego lub odpowiedniego bitu odkręć śruby pokrywy pompy
13. Zdejmij pokrywę i zdejmij wirniki pompy.
14. Zeskrob wszystkie ślady szczeliwa i starego materiału uszczelki z obudowy pompy i bloku cylindrów, a następnie oczyść współpracujące powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem.
Kontrola
15. Oczyść wszystkie elementy rozpuszczalnikiem, a następnie sprawdź je pod kątem zużycia i uszkodzeń.
16. Sprawdź gniazdo zaworu nadmiarowego oleju i sprężynę zaworu. Jeśli sprężyna lub zawór są uszkodzone, należy je wymienić jako komplet.
17. Za pomocą szczelinomierza sprawdź następujące szczeliny i porównaj z nimi pomiary specyfikacje na początku tego rozdziału (Ryż. 13.17, a-c):
- A) szczelina między napędzanym wirnikiem a obudową pompy;
- B) luz osiowy wirnika;
- V) szczelina na głowach zębów wirników.
Ryas. 13.17, godz. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między napędzanym wirnikiem a obudową
Ryż. 13.17, ur. Zmierzyć luz osiowy wirników za pomocą sztywnego liniału i zestawu szczelinomierzy
Ryż. 13.17, ok. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz na główkach zębów wirnika. Ślady wirnika skierowane na zewnątrz (przy zamontowanej pokrywie obudowy pompy oznaczenie będzie skierowane w stronę pokrywy)
Instalacja
18. Za pomocą śrubokręta zdejmij starą uszczelkę wału korbowego.
19. Nałóż uniwersalny smar lub olej silnikowy na zewnętrzną krawędź nowej uszczelki olejowej i ostrożnie włóż uszczelkę olejową za pomocą odpowiedniego wybijaka i młotka. Nałożyć smar uniwersalny na wargę uszczelniającą.
20. Zamontować wirniki napędzający i napędzany w obudowie pompy znakami skierowanymi na zewnątrz (Ryż. 13.17, w).
21. Wypełnij wnękę pompy wazeliną i załóż nakrętkę. Mocno dokręć śruby na krzyż.
22. Nasmaruj zawór nadmiarowy oleju olejem silnikowym i zamontuj elementy zaworu w obudowie pompy.
23. Za pomocą acetonu lub rozcieńczalnika do lakierów i czystej szmatki usuń wszelkie ślady oleju z powierzchni uszczelniających.
24. Nałożyć uszczelniacz anaerobowy w postaci wałka o szerokości 2-3 mm na pompę olejową. Nie należy stosować nadmiernych ilości środka uszczelniającego, zwłaszcza wokół kanałów olejowych i otworów na śruby.
25. Założyć nowy pierścień uszczelniający na blok cylindrów.
26. Wyrównaj płaszczyzny na wirniku napędowym pompy olejowej z płaszczyznami na wale korbowym i włóż pompę na miejsce (Ryż. 13.26).
Ryż. 13.26. Zamontuj lewy O-ring na bloku cylindrów i wyrównaj wirnik napędowy i wał korbowy podczas montażu pompy olejowej
27. Wkręcić śruby mocujące pompy oleju zgodnie z ich pierwotnym położeniem i dokręcić je naprzemiennie z zalecanym momentem obrotowym podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
28. Używając nowej uszczelki, zamontuj przewód ssawny oleju i dokręć elementy złączne zalecanym momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
29. Ponownie zamontuj pozostałe elementy, wykonując czynności w odwrotnej kolejności do demontażu.
30. Wlej olej, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
31. Ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego.