Aplikacja. Przed rozpoczęciem tej procedury należy przygotować dwie śruby M6 x 1,0 mm o długości od 16 do 20 mm. Nazywane są one w tekście śrubami technologicznymi.
Wycofanie
1. Ustaw silnik na TDC (patrz ust. 3), następnie zdejmij pokrywy głowicy cylindrów (patrz ust. 4), pasek rozrządu i koła pasowe wałka rozrządu (patrz paragraf 7).
2. Opis w kolejnych paragrafach odnosi się do demontażu każdego z czterech wałków rozrządu. Nie każda głowica cylindrów najpierw mocuje pomocnicze koło zębate wałka rozrządu wydechu, usuwa wałek rozrządu zaworów dolotowych, a następnie wałek rozrządu zaworów wydechowych.
3. Wyrównaj znaki rozrządu na wałkach rozrządu na kole napędowym i napędzanym (Ryż. 10.3).
Notatka. Po prawej (tył) głowicy cylindrów, wyrównaj dwie kropki na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych z dwoma kropkami na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych. Po lewej (przód) głowicy cylindrów, wyrównaj jedną kropkę na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych z jedną kropką na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Ryż. 10.3. Znaki wyrównania na odwrotnej stronie kół zębatych tablicy rozdzielczej (typowe etykiety)
4. Zamocować pomocnicze koło zębate wałka rozrządu wydechu względem napędzanego koła śrubą technologiczną wkręconą w przewidziany otwór technologiczny (Ryż. 10.12).
Ostrzeżenie. Ponieważ luzy osiowe wałków rozrządu są minimalne, podczas demontażu wałki rozrządu muszą być utrzymywane w pozycji poziomej. Jeśli nie będzie to przestrzegane, obszar głowicy cylindrów obok kół zębatych wałka rozrządu może ulec pęknięciu lub uszkodzeniu w wyniku zazębienia. Przed zdjęciem wałka rozrządu z głowicy upewnij się, że siła sprężyny skrętnej z koła pomocniczego jest wyeliminowana za pomocą śruby serwisowej.
5. Poluzuj śruby pokryw łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych o ¼ obrotu na podejście, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zacznij od zewnętrznych okładek i przejdź do wewnętrznych.
6. Zdejmij pokrywy łożysk i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych. Trzymaj poziomo.
7. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów wydechowych o ¼ obrotu na podejście, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zacznij od zewnętrznych okładek i przejdź do wewnętrznych.
8. Zdejmij pokrywy i kołnierz łożyska wałka rozrządu wydechu i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu wydechu. Trzymaj poziomo.
9. Powtórz te czynności na drugiej głowicy cylindrów.
10. Przechowuj pokrywy łożysk, układając je we właściwej kolejności.
Aplikacja. Teraz, jeśli to konieczne, możesz usunąć popychacze i podkładki zaworów za pomocą narzędzia magnetycznego. Powinny być przechowywane oddzielnie, aby można je było zainstalować w ich pierwotnych miejscach (Ryż. 10.10).
Ryż. 10.10. Oznacz skrzynkę sanek do przechowywania popychaczy/uszczelek i pokryw łożysk wałka rozrządu. Użyj osobnego pudełka dla każdego zestawu i zaznacz przód (strzałka), wlot (I) i zwolnij (mi).
11. Aby zdjąć koło zębate z wałka rozrządu zaworów wydechowych, umieść wałek w imadle na dużej części sześciokątnej.
12. Włożyć drugą śrubę technologiczną w niegwintowany otwór wzdłuż pomocniczego koła zębatego wałka rozrządu. Oprzyj wkrętak na nowo zamocowanej śrubie technologicznej, obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i odkręć pierwszą śrubę technologiczną. Druga śruba nie jest wymagana, jeśli masz klucz 2-bolcowy (Ryż. 10.12).
Ryż. 10.12. Zamocuj wałek rozrządu w imadle na odcinku sześciokątnym za pomocą klucza 2-bolcowego, zwolnij napięcie z koła zębatego pomocniczego i wyjmij śrubę serwisową, a następnie zwolnij koło zębate pomocnicze
13. Zdejmij pierścień zabezpieczający przekładni pomocniczej (Ryż. 10.13).
Ryż. 10.13. Zdejmij pierścień ustalający za pomocą specjalnych szczypiec
14. Wygiętą podkładkę, koło pośrednie i sprężynę koła zębatego wałka rozrządu można teraz zdjąć z wałka rozrządu zaworów wylotowych (Ryż. 10.14). Elementy tylnego wałka rozrządu należy przechowywać oddzielnie od elementów przedniego wałka rozrządu. Na przednim końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych znajduje się siłownik VVT, który jest przymocowany do wałka dużą nakrętką. Aby usunąć blok VVT zaciśnij wałek rozrządu w imadle na sekcji sześciokątnej i użyj przedłużenia i gniazda 46 mm.
Notatka. Nakrętka ma lewy gwint. Nie odkręcaj nakrętki ani nie wyjmuj bloku VVT, chyba że zamierzasz wymienić wałek rozrządu lub blok VVT.
Ryż. 10.14. Usuń wygiętą podkładkę (1), pomocnicze koło zębate wałka rozrządu (2) i sprężyna zębata (3) (pokazał wydechowy wałek rozrządu)
Kontrola
15. Opis procedur kontroli wałków rozrządu, popychaczy i powiązanych elementów znajduje się w rozdziale 2A. Patrz Dane techniczne na początku tego rozdziału.