33. Zamontować koło zębate (S) na wałku rozrządu (S) (Jeśli on (I) został sfilmowany), obracając go kołnierzem na zewnątrz. Wyrównaj otwór na kołek w kole zębatym z kołkiem na końcu wałka rozrządu. Nie pomylić kół pasowych wałka rozrządu. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych na wałku dolotowym, a koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych na wałku wydechowym.
34. Wkręć śrubę (S) mocowania kół zębatych (Oh) wał rozrządczy (ow) i dokręcić (ich) wymagana siła określona w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
35. Zamontuj koło pasowe luźne. Nałóż środek do zabezpieczania gwintów na pierwsze dwa lub trzy zwoje śruby, następnie zamontuj koło pasowe i podkładkę, a następnie zamontuj śrubę. Dokręcić śrubę z określonym momentem obrotowym podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
36. Zamontuj górne pośrednie koło pasowe. Dokręcić śrubę z określonym momentem obrotowym podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Upewnij się, że koło pasowe obraca się płynnie.
37. Wyrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu (Ryż. 7.21).
38. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego, obracając jego kołnierz w stronę silnika. Należy uważać, aby nie uszkodzić części koła zębatego służącej jako koło impulsowe czujnika położenia wału korbowego.
39. Obróć wał korbowy z powrotem do położenia TDC. Sprawdź wyrównanie znaków TDC na kole zębatym i obudowie pompy oleju, ponownie zamontuj uchwyt i wkręć śrubę (Ryż. 7.39).
Ryż. 7.39. Wyrównaj oznaczenia na kole łańcuchowym wału korbowego ze znakami na obudowie pompy olejowej (A) i zamontować uchwyt koła zębatego (W) i śruba
40. Zamontować pasek rozrządu, zaczynając od koła zębatego wału korbowego, w następującej kolejności:
- A) etap 1: sprzęgnąć pasek z kołem zębatym wału korbowego;
- B) etap 2: założyć pasek na koło zębate pompy płynu chłodzącego;
- V) etap 3: podnieś pasek nad kołem zębatym lewego wałka rozrządu;
- G) etap 4: przełożyć pasek pod kołem pośrednim,
- D) etap 5: podnieś pasek nad prawe koło zębate wałka rozrządu;
- G) etap 6: założyć pasek na rolkę prowadzącą.
41. Za pomocą prasy lub imadła powoli ściśnij tłok napinacza paska (Ryż. 7.41). Włóż metalowy pręt, wiertło lub wewnętrzny klucz sześciokątny do otworu w popychaczu i korpusie. Zdejmij napinacz z prasy lub imadła.
Ryż. 7.41. Zablokować trzpień napinacza, dla którego ten ostatni należy zacisnąć w imadle i pozostawić pręt o średnicy około 1,5 mm; upewnij się, że gumowa osłona pozostaje na swoim miejscu
42. Zamontować napinacz paska rozrządu i dokręcić śruby momentem podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Usuń pręt mocujący.
43. Używając nasadki i przedłużenia, powoli obróć wał korbowy na śrubie koła pasowego o dwa pełne obroty (720°) zgodnie ze wskazówkami zegara. Sprawdź ponownie położenie znaczników wyrównania (Ryż. 7.21).
Ostrzeżenie. Jeśli znaki wyrównania nie są wyrównane dokładnie tak, jak pokazano, powtórz procedurę montażu paska rozrządu. Nie uruchamiaj silnika, dopóki nie masz absolutnej pewności, że pasek jest prawidłowo założony. Jeśli pasek zostanie założony nieprawidłowo, może dojść do poważnego uszkodzenia silnika, wymagającego kosztownych napraw.
44. Zamontować prowadnicę paska na końcu wału korbowego stroną z miską na zewnątrz.
45. Zainstaluj dolną (№1) osłonę paska rozrządu i odpowiednią uszczelkę.
46. Zainstaluj koło pasowe (do paska napędowego) na wale korbowym, wyrównując rowek wpustowy z wpustem na wale korbowym. Zamontować śrubę i dokręcić ją momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Uniemożliwić obracanie się wału korbowego, stosując opisaną metodę w paragrafie 17.
47. Ponownie zamontuj wspornik wspornika drążka kierowniczego mocowania silnika (patrz paragraf 16).
48. Zainstaluj górę (№2) osłonę paska rozrządu i odpowiednią uszczelkę.
49. Zamontować drążek kierowniczy mocowania silnika i drążki kierownicze i mocno dokręcić śruby (patrz paragraf 16).
50. Ponownie zamontuj pozostałe elementy, wykonując czynności w odwrotnej kolejności do demontażu.