2. Instalacja tłoka (do niej) Pozycja TDC to ważny element wielu czynności serwisowych, takich jak regulacja luzów zaworowych, demontaż wałków rozrządu i kół pasowych/paska rozrządu, a także demontaż rozdzielacza.
3. Przed rozpoczęciem tej procedury ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec postojowy lub zaklinuj tylne koła. Zamknąć również układ paliwowy, spuszczając ciśnienie paliwa (patrz rozdział 4).
4. Aby ustawić dowolny tłok w położeniu TDC, obróć wał korbowy jedną z metod opisanych poniżej. Patrząc od przodu silnika, normalny kierunek obrotów wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.
- A) Preferowaną metodą jest obracanie wałem korbowym za pomocą nasadki i grzechotki na śrubie na przednim końcu wału korbowego.
- B) Możesz także użyć przełącznika zdalnego uruchamiania, aby zaoszczędzić trochę czasu. Postępuj zgodnie z dołączonymi do niego instrukcjami. Jak tylko tłok zbliży się do położenia TDC. użyj głowicy nasadowej i grzechotki, jak opisano w poprzednim akapicie.
- V) Jeśli masz asystenta, który może pulsować włącznik zapłonu do pozycji startowej, możesz zbliżyć tłok do TDC bez włącznika zdalnego uruchamiania. Upewnij się, że asystent znajduje się poza pojazdem i nie ma dostępu do wyłącznika zapłonu, a następnie użyj gniazda i grzechotki, aby wykonać procedurę opisaną w powyższym akapicie (A).
5. Wykręć świecę zapłonową i zainstaluj próbnik kompresji w otworze świecy nr 1. Musi to być urządzenie z króćcem gwintowanym i wężem o długości co najmniej 15 cm (rys. 3.5).
Ryż. 3.5. Aby pomóc zlokalizować TDC, możesz włożyć tester kompresji do otworu świecy zapłonowej nr 1
Ostrzeżenie. W silniku V6 można sprawdzić kompresję na cylindrze nr 1 bez demontażu górnego kolektora dolotowego i korpusu przepustnicy z silnika. Jeśli wszystkie cewki zapłonowe i pompa paliwowa są wyłączone, świece zapłonowe można pozostawić w głowicach cylindrów (z wyjątkiem świecy zapłonowej dla cylindra nr 7).
6. Obróć wałem korbowym jedną z metod opisanych powyżej, obserwując ciśnienie na manometrze. Moment, w którym manometr zaczyna pokazywać ciśnienie, oznacza, że cylinder nr 1 rozpoczął suw sprężania. Kontynuuj obracanie wałem korbowym i wyrównaj znak na kole pasowym wału korbowego ze znakiem «O» na tabliczce rozrządu (Ryż. 3.6). Jeśli przegapisz znak, zwolnij ciśnienie i obróć wałem korbowym jeszcze o dwa obroty.
Ryż. 3.6. Wkręć wał korbowy, aż znak na kole pasowym zrówna się ze znakiem «0» na tabliczce rozrządu
7. Po doprowadzeniu tłoka nr 1 do GMP podczas suwu sprężania, położenie GMP pozostałych cylindrów można określić, obracając wał korbowy o 120° (⅓ obrotu) na raz i zgodnie z kolejnością cylindrów (mówić do Specyfikacje).