Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Zobacz ostrzeżenie w ustęp 2.
1. Uwolnić ciśnienie paliwa (patrz ust. 2).
2. Odłącz przewód masowy od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
3. Zdejmij pokrywę silnika (cm. «Kolektor dolotowy - demontaż i montaż» w rozdziale 2A Lub 2B).
Modele z silnikiem czterocylindrowym
4. Odłączyć przewód paliwowy od tłumika pulsacji ciśnienia paliwa (patrz ust. 4).
5. Wykręcić dwie śruby mocujące tłumik pulsacji (Ryż. 14,5) i wyjmij tłumik z szyny paliwowej.
Ryż. 14,5. Aby odłączyć tłumik pulsacji ciśnienia od szyny paliwowej w modelach z silnikiem czterocylindrowym, wykręć dwie pokazane śruby
6. Zdejmij stary o-ring tłumika pulsacji.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Użyj nowego o-ringu i dokręć śruby mocujące tłumik pulsacji zalecanym momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
Modele z silnikiem V6
8. W modelach z silnikiem V6 tłumik pulsacji (Ryż. 14.8) wkręcony w szynę paliwową dla tylnego rzędu cylindrów. Wystarczy odkręcić tłumik pulsacji z szyny paliwowej.
Ryas. 14.8. Aby usunąć tłumik pulsacji na medalach V6 (1) z tylnej listwy paliwowej, wystarczy odkręcić kluczem. Usuń podkładki uszczelniające (2) między tłumikiem pulsacji a rurociągiem (3) oraz między rurociągiem a szyną paliwową i wyrzucić je
9. Usuń stare podkładki uszczelniające i wyrzuć je.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować nowe podkładki uszczelniające i dokręcić tłumik pulsacji momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.