Sekwencyjny elektroniczny system wtrysku paliwa (SFI)
W pojazdach Toyota i Lexus stosowane są układy wtrysku paliwa, takie jak EFI (Electronic Fuel Injection) Lub sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa SFI (Sequential Electronic Fuel Injection). System wykorzystuje z góry określone impulsy, aby wtryskiwać paliwo bezpośrednio do otworu wlotowego każdego cylindra w kolejności, w jakiej się zapalają. Wtryskiwacze są sterowane przez moduł sterujący zespołu napędowego. Moduł ten monitoruje różne parametry pracy silnika i wydaje polecenie podania dokładnej dawki paliwa (ustawia podawanie cykliczne) do kanałów wlotowych. Ilość powietrza wchodzącego do silnika jest kontrolowana przez korpus przepustnicy.
Pompa paliwa i przewody paliwowe
Paliwo za pomocą pompy paliwowej wbudowanej w zbiornik jest dostarczane do szyny paliwowej przewodami paliwowymi biegnącymi wzdłuż dolnej części samochodu. Różne odcinki przewodów paliwowych to sztywne przewody metalowe lub nylonowe albo elastyczne węże. Odcinki węży łączone są za pomocą szybkozłączek. Wewnątrz zbiornika paliwa znajduje się elektryczna pompa paliwa w bloku z czujnikiem poziomu paliwa. Dodatkowo w zbiorniku paliwa znajduje się regulator ciśnienia paliwa, który jest integralną częścią pompy paliwowej oraz zespołu czujnika poziomu paliwa.
Przekaźnik otwarcia (przekaźnik pompy paliwa) Posiada obwody pierwotne i wtórne. Obwód pierwotny jest kontrolowany przez moduł PCM, a obwód wtórny jest podłączony bezpośrednio do głównego przekaźnika EFI za pośrednictwem wyłącznika zapłonu. Przy włączonym zapłonie (silnik nie pracuje) PCM uziemia przekaźnik na dwie sekundy. Podczas obracania silnika PCM dostarcza masę do obrotnicy pompy piwa, podczas gdy czujnik położenia wałka rozrządu (SMR) wysyła odpowiedni sygnał pozycji. Jeśli nie ma impulsów odniesienia, pompa paliwa wyłącza się po dwóch sekundach.
System wydechowy
Układ wydechowy zawiera kolektor wydechowy (S), różne rury wydechowe, katalizatory, tłumik i tylna rura wydechowa. W modelach 2001-2003. przy czterocylindrowym silniku przewidziano trzy katalizatory: dwa przednie, które są integralną częścią kolektora wydechowego, oraz jeden tylny, umieszczony pod spodem samochodu. Modele czterocylindrowe z roku 2004 i późniejsze mają dwa katalizatory: jeden przedni, który jest integralną częścią kolektora wydechowego, oraz tylny katalizator, umieszczony pod spodem pojazdu. Wszystkie modele V6 wyposażone są w trzy katalizatory: dwa z przodu, tuż pod każdym kolektorem wydechowym, oraz tylny, umieszczony pod spodem pojazdu. W modelach 1999-2003. Przednie konwertery to osobne elementy, które można oddzielić od kolektorów wydechowych. W modelach V6 z roku 2004 i późniejszych przednie katalizatory są integralną częścią kolektorów wydechowych. Aby uzyskać więcej informacji na temat katalizatorów, zob Rozdział 6.