Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Zobacz ostrzeżenie w ustęp 2.
Kontrole ogólne
1. Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa.
2. Upewnij się, że pompa paliwa faktycznie działa. Aby to zrobić, popraw asystenta, aby włączyć zapłon. Po włączeniu pompy i podłączeniu ciśnienia w instalacji powinno być słyszalne krótkie trzaskanie trwające około dwóch sekund.
Notatka. Pracę pompy paliwowej można łatwo odsłuchać przez wlew paliwa w zbiorniku paliwa.
Jeśli pompa paliwa nie wydaje dźwięku, sprawdź bezpiecznik EFI i przerwę w obwodzie (C/OPN) lub przekaźnik ER (a bezpiecznik i przekaźnik znajdują się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika) (Ryż. 3.2). Jeśli bezpiecznik i przekaźnik są sprawne, sprawdź wiązkę przewodów do pompy paliwowej. Jeśli napięcie jest obecne na złączu elektrycznym pompy paliwa przez kilka sekund po włączeniu zapłonu, pompa paliwa jest uszkodzona. Jeśli nie ma napięcia, moduł PCM może być uszkodzony. Zlecić sprawdzenie pojazdu działowi obsługi dealera.
Ryż. 3.2. Lokalizacja bezpiecznika EFI (Pokazany góral 2001; lokalizację bezpiecznika EFI w konkretnym pojeździe można znaleźć z tyłu pokrywy skrzynki bezpieczników/przekaźników)
Próba ciśnieniowa pompy paliwa
3. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz ust. 2).
Modele z silnikiem czterocylindrowym
4. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, potrzebny będzie manometr do pomiaru ciśnienia paliwa w zakresie określonym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału oraz trójnik dopasowany do średnicy wewnętrznej przewodów paliwowych. W zestawie odpowiedni manometr oleju (Ryż. 3.4) można kupić w wielu sklepach z częściami samochodowymi.
Ryż. 3.4. Ten zestaw do testowania ciśnienia paliwa wraz ze wskaźnikiem paliwa płynnego zawiera wszystkie niezbędne złącza i adaptery potrzebne do testowania układów paliwowych w większości pojazdów
5. Odłącz przewód paliwowy od szyny paliwowej (Jeśli nie jesteś zaznajomiony z działaniem szybkozłącza, patrz ustęp 4), a następnie zainstaluj zestaw do testowania ciśnienia paliwa między przewodem paliwowym a szyną paliwową (Ryż. 3.5). Mocno dokręć zaciski węża.
Ryż. 3.5. W modelach czterocylindrowych podłącz manometr do układu paliwowego między przewodem paliwowym a szyną paliwową za pomocą trójnika, kilku krótkich odcinków przewodu paliwowego i kilku zacisków
A - Szybkozłącze listwy paliwowej
B - Przewód zasilania paliwem
C - Użyj krótkiego odcinka przewodu doprowadzającego paliwo do podłączenia (sprzedawane w wielu sklepach z częściami samochodowymi)
D - Koszulka
E - Użyj krótkich odcinków przewodu paliwowego, aby podłączyć manometr oleju do trójnika, a trójnik do przewodu paliwowego i szybkozłączki
F - Zabezpiecz wszystko zaciskami
Modele z silnikiem V6
6. Do sprawdzenia ciśnienia paliwa potrzebny będzie wskaźnik poziomu paliwa. przystosowane do pomiaru ciśnienia paliwa w zakresie określonym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału, przewód do badania ciśnienia paliwa i adapter o takiej samej średnicy i skoku gwintu jak typ «banjo» (dziurawy), który naprawia znajdujący się rurociąg poprzeczny. Między dwoma listwami paliwowymi (Ryż. 3.6).
Ryż. 3.6. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa w modelach V6, potrzebujesz wskaźnika paliwa płynnego, węża i adaptera, który wkręca się w ten sam otwór na końcu przedniej szyny paliwowej, co śruba łącząca «banjo» (dziurawy), który zabezpiecza końcowy rurociąg między dwoma szynami paliwowymi
7. Zdejmij pokrywę silnika (w obecności) (cm. «Kolektor dolotowy - demontaż i montaż» w rozdziale 2B).
8. Aby podłączyć manometr do silnika V6, odkręć śrubę złącza typu nypel «banjo» (dziurawy) od lewego końca przedniej szyny paliwowej. Śruba drążona mocuje rurę poprzeczną do lewego końca przedniej szyny paliwowej i podczas przeprowadzania tego testu musi pozostać na szynie paliwowej (Ryż. 3.8).
Ryż. 3.8. Wykręć śrubę złącza typu «banjo» od lewego końca przedniej szyny paliwowej. Śruba drążona zabezpiecza rurę poprzeczną (A) na przedniej listwie paliwowej
9. Używając dwóch identycznych podkładek uszczelniających po obu stronach złączki typu «banjo», wkręć adapter w szynę paliwową zamiast śruby drążonej, a następnie podłącz przewód do pomiaru ciśnienia paliwa do adaptera (Ryż. 3.9, a, b).
Ryż. 3,9, za. W przypadku silnika V6 wkręć adapter w przednią listwę paliwową (upewnij się, że po obu stronach łączników znajdują się podkładki uszczelniające «banjo»)
Ryż. 3.9, b...następnie podłącz przewód kontrolny ciśnienia paliwa do adaptera
Wszystkie modele
10. Wyłącz wszystkie akcesoria i włącz zapłon. Pompa paliwowa musi działać przez około dwie sekundy, aby zwiększyć ciśnienie w układzie. Zanotuj odczyt manometru. Po zatrzymaniu pompy ciśnienie musi być utrzymywane na stałym poziomie. Po pięciu minutach nie może spaść poniżej minimalnej wartości określonej w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej. Ciśnienie musi pozostać niezmienione. Jeśli wszystkie odczyty ciśnienia odpowiadają wartościom określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału system działa poprawnie.
12. Jeśli ciśnienie paliwa nie jest prawidłowe, sprawdź następujące punkty:
- A) Jeśli ciśnienie jest wyższe niż zalecane, wymień regulator ciśnienia paliwa (patrz paragraf 6).
- B) Jeśli ciśnienie jest niższe niż zalecane, sprawdź przewód paliwowy od zbiornika paliwa do szyny paliwowej pod kątem załamań lub ściśnięć, które powodują zmniejszenie wydajności
- V) Jeśli przewody paliwowe są w dobrym stanie, sprawdź filtr paliwa. Wymontować pompę paliwa w bloku z czujnikiem wskaźnika paliwa (patrz ust. 5) i sprawdź stan filtra paliwa (patrz paragraf 6)
- G) Jeśli ciśnienie nadal jest niskie, najprawdopodobniej regulator ciśnienia paliwa lub pompa paliwowa są uszkodzone. W takim przypadku zaleca się wymianę zarówno regulatora ciśnienia paliwa, jak i pompy paliwa (patrz akapity 5 i 6).
- D) Inną możliwą przyczyną niskiego ciśnienia paliwa jest obecność wycieku przez wtryskiwacze paliwa, ale zwykle powoduje to wygenerowanie kodu DTC i zapalenie się kontrolki Sprawdź silnik (Sprawdź silnik) (ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna w tym przypadku byłaby zbyt bogata).
13. Po zakończeniu kontroli zredukuj ciśnienie paliwa (patrz ust. 2) i wyjąć miernik.
14. Podłącz przewód paliwowy do szyny paliwowej (modele czterocylindrowe) lub rurę poprzeczną do przedniej listwy paliwowej (modele V6).
15. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.