Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Zobacz ostrzeżenie w ustęp 2.
Przewody paliwowe
1. Uwolnij ciśnienie paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych lub złączek (patrz ust. 2) i odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
2. Przewód paliwowy biegnie od zbiornika paliwa do komory silnika. Mocowana jest od spodu za pomocą plastikowych uchwytów. Sprawdzaj te uchwyty i przewody paliwowe za każdym razem, gdy pracujesz pod pojazdem.
3. Sprawdź przewód paliwowy pod kątem wycieków, załamań i wgnieceń. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek oznaki uszkodzenia, natychmiast wymień przewód paliwowy. Upewnij się, że metalowe przewody paliwowe nie dotykają miski olejowej ani żadnych innych elementów pod pojazdem. Wokół metalowych przewodów paliwowych musi być odstęp co najmniej 6 mm, aby uniknąć niepożądanego kontaktu.
4. Przewody paliwowe są przymocowane do spodu samochodu za pomocą plastikowych uchwytów. Niektóre z tych uchwytów są przykręcone do spodu pojazdu (Ryż. 4.4, a). Aby odpiąć taki uchwyt wystarczy odkręcić śrubę. Jednak większość uchwytów montowana jest na kołkach gwintowanych przyspawanych do spodu (Ryż. 4.4, b). Uchwyt tego typu jest mocowany na kołku za pomocą zębów blokujących, które zakrywają gwintowaną część kołka. Aby odłączyć którykolwiek z uchwytów, włóż końcówkę dużego śrubokręta krzyżakowego do owalnego otworu w uchwycie, aby odsunąć zęby od gwintowanej części kołka (Ryż. 4.4, w). W oprawkach trzeciego typu (Ryż. 4.4, gr) stosuje się przyspawany kołek, a mocowanie odbywa się na tej samej zasadzie co powyżej, ale taki uchwyt jest znacznie trudniejszy do usunięcia, ponieważ nie ma owalnego otworu, przez który można włożyć śrubokręt. Zamiast tego będziesz musiał użyć pary płaskich śrubokrętów, aby podważyć zęby blokujące od gwintów na kołku. Praktycznie niemożliwe jest usunięcie któregokolwiek z tych uchwytów bez ich zerwania. Więc nie dotykaj ich, chyba że naprawdę musisz.
Ryż. 4.4, a. Niektóre uchwyty przewodów paliwowych/par są przykręcone do spodu pojazdu. Aby odłączyć którykolwiek z tych uchwytów, wystarczy odkręcić śrubę
Ryż. 4.4b. Aby zwolnić uchwyty, które są zamontowane na kołku gwintowanym przyspawanym do palety, włóż śrubokręt w owalny otwór na spodzie uchwytu...
Ryż. 4.4, ok....aby odsunąć zęby blokujące oprawki od gwintów kołków i zwolnić oprawkę
Ryż. 4.4, d. Uchwyty bez owalnego otworu można usunąć za pomocą pary małych, standardowych śrubokrętów
5. Aby zainstalować nowy uchwyt przewodu paliwowego:
- A) Włóż przewody paliwowe i przewody oparów w odpowiednie gniazda w uchwycie.
- B) Wyrównaj uchwyt z prętem gwintowanym.
- V) Wciśnij uchwyt na kołek gwintowany, aż zostanie całkowicie zamocowany na spodzie pojazdu.
6. Jeśli wymieniasz uszkodzony metalowy przewód paliwowy, zwab uszkodzony przewód fabrycznym metalowym przewodem paliwowym lub użyj równoważnego przewodu stalowego, który spełnia specyfikacje producenta. Niecertyfikowany rurociąg, gdy powstaje w nim wysokie ciśnienie paliwa, może ulec awarii. Nie należy używać rur miedzianych ani aluminiowych do wymiany rur stalowych. Materiały te mogą nie być odporne na wibracje pojazdu podczas normalnej pracy.
7. Niektóre przewody paliwowe wykorzystują złączkę «banjo» ze śrubami drążonymi i podkładkami uszczelniającymi. Każdorazowo po odłączeniu przewodu paliwowego należy wymieniać obie podkładki uszczelniające.
Przewody paliwowe
Uwaga! Używaj tylko oryginalnych węży lub odpowiedników, które nie są zamienne. Niecertyfikowane węże mogą ulec uszkodzeniu, jeśli znajdą się pod ciśnieniem.
8. Nigdy nie układaj elastycznego przewodu paliwowego bliżej niż 100 mm od elementów układu wydechowego lub bliżej niż 250 mm od katalizatora. Węże gumowe nie mogą dotykać elementów ramy. Wokół każdego węża należy zapewnić odstęp co najmniej 6 mm, aby uniknąć tarcia o ramę.
Nylonowe przewody paliwowe
9. Niektóre przewody paliwowe są wykonane z nylonu i wykorzystują szybkozłącza do podłączenia do pompy paliwowej, metalowych przewodów paliwowych i szyny paliwowej. Nylonowe przewody paliwowe i szybkozłącza nie mogą być serwisowane oddzielnie. Jeśli jakakolwiek część któregokolwiek z tych przewodów paliwowych lub złączek jest uszkodzona, należy nasmarować cały zespół. Nie próbuj ich naprawiać.
10. Przed przystąpieniem do odłączania szybkozłącza należy przeczytać w całości poniższe opisy procedury odłączania i podłączania.
Szybkozłącza
Szybkozłącza przyciskowe
Notatka. Ten typ szybkozłącza łączy przewód paliwowy z tłumikiem pulsacji ciśnienia na szynie paliwowej w modelach V6.
11. Niektóre szybkozłącza z przyciskiem są zabezpieczone plastikową osłoną (Ryż. 4.11), która otacza sprzęgło z trzech stron. Aby zdjąć osłonę, wystarczy ją pociągnąć.
Ryż. 4.11. Aby zdjąć osłonę ochronną z szybkozłącza, wystarczy nacisnąć jej bok
12. Aby odłączyć szybkozłączkę przyciskową, naciśnij dwa przyciski po obu stronach złączki i wyciągnij złączkę z przewodu paliwowego (Ryż. 4.12).
Ryas. 4.12. Naciśnij dwa przyciski po przeciwnych stronach złączki i odciągnij złączkę od końca przewodu paliwowego
13. Sprawdź stan O-ringu wewnątrz sprzęgła (Ryż. 4.13). Jeśli jest uszkodzony, zwab go.
Ryż. 4.13. Sprawdź o-ring wewnątrz szybkozłącza. Jeśli jest uszkodzony, wymień go
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Aby zadokować to złącze, należy umieścić je na przewodzie paliwowym, aż oba zaciski zostaną zamocowane z charakterystycznym kliknięciem.
15. Przed założeniem plastikowej osłony na sprzęgło podłącz przewód masowy do akumulatora, uruchom silnik i sprawdź szczelność.
Szybkozłącza typu zaciskowego
Notatka. Ten typ szybkozłącza łączy przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika paliwa z przewodem doprowadzającym paliwo, który prowadzi do szyny paliwowej.
16. Aby zwolnić zacisk, naciśnij zaczep nieblokujący i obróć zacisk zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby rozłączyć sprzęgło (Ryż. 4.16. a, b).
Ryż. 4.16, godz. Aby odłączyć szybkozłącze, naciśnij pokazany występ blokujący, aby zwolnić zacisk...
Ryż. 4.16b....następnie obróć zacisk zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby rozłączyć sprzęgło
17. Pociągnij dwie części złączki w przeciwnych kierunkach.
18. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że stopka na przewodzie paliwowym wskoczyła do gniazda.
19. Aby upewnić się, że łącznik jest dobrze zamocowany, rozciągnij obie strony łącznika.
20. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Sprzęgła na metalowych przewodach paliwowych
21. W modelach z silnikiem czterocylindrowym metalowa złączka służy do podłączenia przewodu zasilania paliwem do tłumika pulsacji ciśnienia paliwa na szynie paliwowej. Odłączenie takiego sprzęgła będzie wymagało specjalnego narzędzia, które można kupić w wielu sklepach z częściami samochodowymi.
22. Aby odłączyć złączkę na metalowym przewodzie paliwowym, włóż narzędzie specjalne do żeńskiej części złączki, wepchnij je do złączki, aż cztery zatrzaski zostaną całkowicie zwolnione, a następnie pociągnij dwie części złączki w przeciwnych kierunkach (Ryż. 4.22).
Ryż. 4.22. Włóż narzędzie specjalne do żeńskiej części złącza, wepchnij je do złącza, aż cztery zatrzaski zostaną całkowicie zwolnione
23. Aby połączyć metalową tuleję, ściśnij ze sobą dwie części tulei, aż zatrzasną się na swoim miejscu.
24. Rozsuń obie strony łącznika, aby sprawdzić, czy łącznik jest dobrze zamocowany.
25. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora, uruchom silnik i sprawdź szczelność.