Notatka. Ta procedura dotyczy tylko modeli z lat 1999-2003. Modele 2004 i nowsze nie używają linki przyspieszenia.
1. Zdejmij pokrywę silnika (patrz ust «Kolektor dolotowy - demontaż i montaż» w rozdziale 2).
2. Poluzuj przeciwnakrętkę linki przepustnicy i odkręć nakrętkę regulacyjną linki (Ryż. 10.2), a następnie zwolnij kabel z odpowiedniego wspornika.
Ryż. 10.2. Poluzować przeciwnakrętkę (A) i nakrętkę regulacyjną (W), a następnie wysuń kabel ze wspornika
3. Odłącz linkę przyspieszenia od krzywek przepustnicy: wyrównaj linkę z rowkiem z boku krzywki, a następnie wysuń koniec linki z krzywki (Ryż. 10.3).
Ryż. 10.3. Wyrównaj kabel z rowkiem z boku krzywki, a następnie wysuń końcówkę kabla z krzywki (Pokazano model V6, podobny do silników czterocylindrowych)
4. Poprowadź linkę przyspieszenia z powrotem do przegrody, zanotuj schemat poprowadzenia linki i odłącz wszelkie zaciski lub prowadnice linki.
5. Odsuń linkę od pedału przyspieszenia (w kabinie) (Ryż. 10,5).
Ryż. 10,5. Aby odłączyć linkę od pedału przyspieszenia, pociągnij za koniec linki (A) z pedału, a następnie wysuń linkę z rowka po lewej stronie (W)
6. Wykręć śruby i odłącz kabel od przegrody (Ryż. 10.6).
Ryż. 10.6. Aby odłączyć linkę przyspieszenia od przegrody, wyrównaj dwie śruby
7. Przeciągnij linkę przez przegrodę z boku komory silnika.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.