Notatka. W modelach z lat 1999-2003 czujnik TP znajduje się na korpusie przepustnicy (W modelach z 2004 roku i nowszych czujnik ten jest integralną częścią elektronicznego korpusu przepustnicy i nie można go usunąć.)
1. Odłącz przewód masowy od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
2. W razie potrzeby zdejmij pokrywę silnika (patrz ust «Kolektor dolotowy - demontaż i montaż» w rozdziale 2).
3. Odłącz złącze elektryczne czujnika TP (Ryż. 11.3, a, b).
Ryż. 11.3, a. Aby odłączyć złącze elektryczne czujnika TP w modelach z silnikiem czterocylindrowym, naciśnij zatrzask blokujący (1) i odłączyć złącze. Następnie odkręć dwie śruby mocujące czujnik (2) i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy
Ryż. 11.3, ur. Aby odłączyć złącze elektryczne czujnika TP w modelach V6, naciśnij zatrzask blokujący (1) i odłączyć złącze elektryczne, a następnie odkręcić dwie śruby mocujące czujnik (2) i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy.
4. Wykręcić śruby mocujące manometr i zdjąć manometr z korpusu przepustnicy.
Notatka. W modelach V6 między czujnikiem TP a przegrodą jest niewiele miejsca. Dlatego jeśli nie możesz poluzować śrub mocujących czujnik, zdejmij korpus przepustnicy (patrz rozdział 4) i spróbuj ponownie.
5. Zainstaluj czujnik, obracając go nie o 30-60°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od miejsca instalacji (Ryż. 11,5), a następnie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory montażowe w czujniku wyrównają się z otworami montażowymi w korpusie przepustnicy.
Ryż. 11,5. Zainstaluj czujnik TP, obracając go o 30-60°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od miejsca instalacji, a następnie obracaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory montażowe czujnika TP zrównają się z otworami montażowymi w korpusie przepustnicy
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.