Notatka. Ten system nie jest używany w modelach Lexus PX330 z 2004 roku i nowszych. W momencie przygotowywania książki do publikacji informacja o dostępności części zamiennych do tego układu nie była dostępna.
1. System kontroli wlotu powietrza zmniejsza hałas wlotu w niskim zakresie obrotów i zwiększa moc w wysokim zakresie obrotów. Zawiera zawór przełączający podciśnienie (VSV), siłownik i zawór sterujący wlotem powietrza. Układ sterowania poborem powietrza znajduje się w przewodzie dolotowym świeżego powietrza prowadzącym do obudowy filtra powietrza, z boku obudowy filtra. (Nie należy mylić przewodu wlotowego świeżego powietrza z przewodem wlotowym, który łączy obudowę filtra powietrza z korpusem przepustnicy. Kanał wlotu świeżego powietrza będzie kierował świeże powietrze do obudowy filtra powietrza.) VSV i siłownik znajdują się na górze kanału wlotu powietrza, podczas gdy zawór sterujący wlotem powietrza znajduje się bezpośrednio pod nimi w kanale powietrza. Kanał dolotowy świeżego powietrza podzielony jest na dwie komory: górną i dolną.
2. Gdy silnik pracuje w zakresie od niskiego do średniego, PCM aktywuje VSV, który działa na siłownik, który przesuwa zawór sterujący wlotem powietrza, aby zamknąć jedną komorę wewnątrz kanału wlotu świeżego powietrza. Zmniejsza to pole przekroju poprzecznego kanału wlotu świeżego powietrza i zmniejsza hałas wlotu.
3. Gdy silnik pracuje na wysokich obrotach, PCM wyłącza VSV, który wyłącza siłownik, który otwiera zawór kontrolny wlotu powietrza, umożliwiając dopływ świeżego powietrza do obu komór przewodu powietrza wlotowego świeżego powietrza. Zwiększa to pole przekroju poprzecznego kanału dolotowego świeżego powietrza i poprawia efektywność dolotu.