Notatka. Demontaż silnika w tych samochodach jest trudniejszą pracą, zwłaszcza dla mechanika pracującego w domu. Ze względu na konstrukcję pojazdu producent zaleca demontaż zespołu silnika wraz ze skrzynią biegów (w bloku z osią napędową) jako pojedyncza jednostka od dołu samochodu, a nie do wyciągania od góry. Z podnośnikiem podłogowym i bezpiecznymi wspornikami pojazd nie może zostać podniesiony wystarczająco wysoko lub bezpiecznie podparty, aby wyjąć zespół silnika/przekładni spod pojazdu. Producent zaleca, aby demontaż zespołu silnika ze skrzynią biegów przeprowadzać wyłącznie za pomocą podnośnika samochodowego typu ramowego.
Notatka. Pamiętaj, że wykonując tę procedurę, będziesz musiał dostosować wysokość pojazdu za pomocą podnośnika samochodowego, aby wykonać niektóre czynności.
Wycofanie
1. Ustaw pojazd nad podnośnikiem samochodowym typu naprawczego, przesuń ramiona podnośnika pod pozycję podnośnika w pojeździe. Podnieś ramiona ładowarki, aż zetkną się z pojazdem, ale nie na tyle, aby koła pojazdu oderwały się od podłogi.
2. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4).
3. W modelach V6 Highlander z 2004 r. i nowszych oraz we wszystkich modelach Lexus zdejmij górny panel maski/deflektor komory powietrznej (patrz rozdział 11).
4. W modelach V6 Highlander z 2004 r. i nowszych oraz we wszystkich modelach Lexus wymontować ramiona wycieraczek przedniej szyby i silnik wycieraczek przedniej szyby (patrz rozdział 12).
5. Nie modele Highlander z silnikiem VB 2004 i nowszymi oraz wszystkie modele Lexus, zdejmij dolny panel maski (patrz rozdział 11).
6. Wyjmij akumulator i półkę na akumulator (patrz rozdział 5).
7. Zdejmij obudowę filtra powietrza i przewód powietrza wlotowego (patrz rozdział 4).
8. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy (patrz rozdział 4) (w obecności).
9. Odłącz linkę tempomatu od korpusu przepustnicy (w obecności).
10. Odłącz linkę zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz rozdział 7).
11. Wyjmij generator (patrz rozdział 5).
12. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji bez odłączania od niej przewodów czynnika chłodniczego (patrz rozdział 3). Odwiąż sprężarkę na bok (ale nie do ramy pomocniczej).
13. Odłącz wałek pośredni od przekładni kierowniczej (patrz rozdział 10).
14. Odłącz przewód paliwowy zasilania od szyny paliwowej (patrz rozdział 4). Wyłącz linię i złączkę.
15. Oznacz czytelnie wszystkie demontowalne elementy etykietami i naklejkami, odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i węże układów redukcji emisji, odłącz złącza elektryczne oraz odłącz opony masowe łączące silnik i skrzynię biegów z podwoziem pojazdu. Do znakowania elementów dobrze nadaje się taśma maskująca i/lub farba (Ryż. 7.15). W razie potrzeby wykonaj zdjęcia lub szkice ołówkiem rozmieszczenia elementów i wsporników.
Ryas. 7.15. Przed odłączeniem zaznacz oba końce każdego przewodu lub węża
16. Za pomocą strzykawki wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika wspomagania kierownicy. Odłącz przewód elastyczny wspomagania układu kierowniczego od przewodu powrotnego.
17. Zdejmij drążek kierowniczy mocowania silnika (patrz rozdział 2A Lub 2B). Zdejmij również odpowiedni wspornik z głowicy cylindrów.
18. Odłącz okablowanie od głównej skrzynki bezpieczników/przekaźników w maszynowni (patrz rozdział 5. ryc. 4.4, b). Odłącz wszystkie inne złącza elektryczne zainstalowane w wiązce przewodów prowadzących do modułu PCM.
19. Poluzuj nakrętki przedniego koła i nakrętki osi/piasty (patrz rozdział 8).
20. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij przednie koła.
21. Zdejmij sekcje dolnej osłony silnika (patrz rozdział 2A Lub 2B). Usuń również schowki i uszczelki fartuchów bocznych (patrz rozdział 11).
22. Odłącz łączniki stabilizatora od stabilizatora i końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (patrz rozdział 10).
23. Zdejmij półosie (patrz rozdział 8).
24. W modelach z napędem na wszystkie koła zdejmij wał napędowy (patrz rozdział 8).
25. W modelach z napędem na wszystkie koła spuść olej ze skrzyni rozdzielczej (patrz rozdział 1).
26. Spuść płyn chłodzący silnik (patrz rozdział 1).
27. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział 1).
28. W modelach z silnikami czterocylindrowymi odłącz przewody od oddzielnie zainstalowanej chłodnicy oleju (patrz rozdział 3).
29. Spuść olej ze skrzyni biegów w bloku z mostem napędowym (patrz rozdział 1).
30. Wykręcić śruby mocujące płytę czołową do hydrotransformatora (Ryż. 7.30, a, b). Odłączyć również przewody giętkie od wymiennika ciepła płynu przekładniowego (patrz rozdział 7).
Ryż. 7.30 rano Wykręcić śruby mocowania pokrywy technologicznej na przednim odcinku obudowy skrzyni biegów w bloku z osią napędową...
Ryż. 7.30.6.... następnie wykręć śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego
31. Odłącz przewody hydrauliczne od pompy wspomagania układu kierowniczego. Odłącz przewody ciśnieniowe i powrotne od wspomagania kierownicy.
32. Odkręć odpowiednie śruby i odłącz rurę wydechową od zespołu kolektora wydechowego z katalizatorem (w razie potrzeby na dwóch rzędach cylindrów (patrz rozdział 2A Lub 2B), a następnie zdejmij przednią część układu wydechowego (patrz rozdział 4).
33. Opuść samochód i odłącz przewody chłodnicy i przewody nagrzewnicy od silnika. Wyjmij chłodnicę (patrz rozdział 3).
34. Podeprzyj zespół silnik/skrzynia biegów od góry za pomocą urządzenia podnoszącego. Przymocuj łańcuch wciągnika do wsporników olinowania. Jeśli wsporniki lub haki do podwieszania nie są dostarczone, haki do podnoszenia są dostępne w sklepie z częściami samochodowymi lub w dziale części dealera. Alternatywnie, możesz przymocować łańcuchy do niektórych części silnika, które są wystarczająco mocne, aby utrzymać ciężar silnika i ustawione tak, aby zapewnić dobrą równowagę. Jeśli mocujesz łańcuch do kołka w silniku lub używasz śruby, która przechodzi przez łańcuch i wchodzi do gwintowanego otworu, umieść podkładkę między łbem nakrętki/śruby a łańcuchem i mocno dokręć nakrętkę lub śrubę.
Uwaga! Nie pracuj pod silnikiem/skrzynią biegów, gdy urządzenie jest podparte tylko przez urządzenie podnoszące.
35. Naciągnąć luz na łańcuchach/linach urządzenia podnoszącego, ale tylko na tyle, aby spowodować lekkie napięcie. Umieścić łańcuch/zawiesia na wciągniku tak, aby zespół silnika/skrzyni biegów znajdował się w poziomej pozycji równowagi.
Notatka. W zależności od konstrukcji podnośnika silnika, przydatne może być umieszczenie podnośnika z boku pojazdu, tak aby urządzenie znajdowało się między nogami podnośnika, gdy zespół silnik/przekładnia jest opuszczany.
Notatka. Zawiesia lub łańcuch muszą być wystarczająco długie, aby umożliwić opuszczenie zespołu silnik/przekładnia za pomocą urządzenia podnoszącego, tak aby ramię podnoszące znajdowało się z dala od pojazdu.
36. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą pary podnośników podłogowych. Sprawdź ponownie, czy między ramą pomocniczą a pojazdem nie ma węży ani przewodów elektrycznych. Wykręć śruby i zdejmij wspornik zespołu napędowego z noszy (patrz rozdział 2A Lub 2B). Wykręć śruby mocujące ramę pomocniczą (patrz rozdział 10) i opuść go na podłogę, a następnie wyjmij spod samochodu.
Uwaga! W zależności od konstrukcji podnośnika silnika może to być trudne, ale przed wykręceniem śrub mocujących ramę pomocniczą należy upewnić się, że rama pomocnicza jest dobrze podparta.
37. Jeszcze raz upewnij się, że nie ma elementów łączących silnik lub skrzynię biegów z samochodem. W razie potrzeby odłącz wszystko, co uniemożliwia wyjęcie silnika, oznaczając połączenia odpowiednimi etykietami.
38. Opuść zespół silnika ze skrzynią biegów (Ryż. 7.38). Po opuszczeniu zespołu silnika/przekładni na podłogę, odłączyć łańcuchy/zawiesia urządzenia podnoszącego od zespołu silnika i podnieść pojazd na tyle, aby można było wyjąć zespół napędowy spod pojazdu.
Ryż. 7.38. Po zdjęciu ramy pomocniczej opuść zespół silnika ze skrzynią biegów na podłogę
39. Ponownie zamocuj łańcuch lub zawiesia, aby podeprzeć zespół silnika/skrzyni biegów.
40. Podnieś zespół silnika/skrzyni biegów, a następnie umieść pod silnikiem drewniane klocki lub inny podnośnik bez zdejmowania zawiesi lub łańcucha z silnika. Podeprzyj skrzynię biegów innym podnośnikiem podłogowym, najlepiej za pomocą specjalnego adaptera głowicy dźwignika skrzyni biegów. W tym momencie możesz odkręcić odpowiednie śruby i wyjąć skrzynię rozdzielczą (modele z napędem na 4 koła - patrz rozdział 7). Należy bardzo uważać, aby wsporniki pod elementami były dobrze zamocowane i nie przewróciły się podczas odłączania.
41. Wykręcić śruby mocowania przekładni w bloku mostkiem prowadzącym do silnika i oddzielić przekładnię od silnika.
42. Podłącz łańcuch podnoszenia do silnika, a następnie podnieś silnik i przymocuj go do odpowiedniego stojaka.
Instalacja
43. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Sprawdź mocowania silnika/skrzyni biegów w zespole osi napędowej. Jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień je.
- B) Podłącz skrzynię biegów do silnika, postępując zgodnie z procedurą opisaną w Rozdział 7.
- V) Podczas montażu ramy pomocniczej dokręć śruby mocujące ramy pomocniczej zalecanym momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
- G) Dokręć nakrętki osi/piasty określonym momentem obrotowym, jak podano w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Dokręć wszystkie mocowania przekładni kierowniczej i zawieszenia z określonym momentem obrotowym, jak podano w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Dokręcić nakrętki kół momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału
- D) Napełnij silnik płynem chłodzącym i olejem. Wlej płyn roboczy do zbiornika wspomagania kierownicy. Wlej olej przekładniowy do skrzyni biegów (patrz rozdział 1).
- mi) Podłącz akumulator (patrz akapit 1 rozdziału 5).
- I) Uruchom silnik i sprawdź poprawność działania. Sprawdź silnik pod kątem wycieków. Wyłączyć silnik i ponownie sprawdzić poziom płynów.