Notatka. Ta procedura zakłada, że silnik został wymontowany z pojazdu, a płyta czołowa, łańcuch rozrządu i miska olejowa zostały wymontowane z silnika (patrz rozdział 2A).
Wycofanie
1. Wałki układu wyważania osadzone są w obudowie zamocowanej nie do dolnej części skrzyni korbowej. Koła zębate osadzone na dwóch wałach (po jednym na wał), co powoduje, że wały obracają się w przeciwnych kierunkach. Te koła zębate są napędzane łańcuchem z wału korbowego. Układ służy do równoważenia drgań silnika wywołanych ruchem posuwisto-zwrotnym wewnętrznych elementów silnika.
2. Zdejmij łańcuch rozrządu i jego napinacz z bloku cylindrów (patrz rozdział 2A).
3. Wymontuj pompę olejową (patrz rozdział 2A).
4. Wykręcić śruby mocujące obudowy wałków układu wyważania. Pracować w odwrotnej kolejności dokręcania (Ryż. 9.10).
5. Zdejmij korpus wałków układu wyważania z silnika i wyjmij z niego wałki.
Notatka. Zwróć uwagę na oznaczenia wyrównania na przednim i tylnym kole zębatym każdego wałka wyrównoważającego (Ryż. 9.7). Znaki te muszą być wyrównane podczas montażu wałków wyrównoważających w dolnej części skrzyni korbowej.
Czyszczenie i kontrola
6. Oczyścić wszystkie elementy rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń lub zużycia. Zwróć szczególną uwagę nie na łańcuch, zębatkę i zęby przekładni, ale także na powierzchnie łożysk w obudowie i wałki układu wyważania. W razie potrzeby wymienić uszkodzone elementy.
Instalacja
7. Przygotuj każdy wałek wyrównoważający do montażu, ustawiając oznaczenia na przednim kole zębatym w jednej linii ze znakiem na tylnym kole zębatym (Ryż. 9.7).
Ryż. 9.7. Znajduje się na znakach wyrównania na przednim i tylnym biegu
8. Nasmaruj wały czystym olejem silnikowym, zamontuj je na dolnym zespole skrzyni korbowej i wyrównaj oznaczenia na wałkach (Ryż. 9.8).
Ryż. 9.8. Zamontuj wałki wyrównoważające tak, aby oznaczenia na kole zębatym były wyrównane
9. Sprawdź wyrównanie szyjki nr 1 wału korbowego. Wpust wału korbowego musi znajdować się w odległości 180 od wałków wyrównoważających (Ryż. 9.9). Dokładnie sprawdź położenie znaków na wałach.
Ryż. 9.9. Wyrównaj położenie znaków wyrównania na wałkach wyrównoważających, gdy wpust wału korbowego jest obrócony o 180°od wałków wyrównoważających
10. Zamontować obudowę wałka wyrównoważającego i dokręcić śruby zalecanym momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Postępuj zgodnie z prawidłową kolejnością dokręcania śrub (Ryż. 9.10).
Ryż. 9.10. Sekwencja dokręcania śrub obudowy wału sterującego
11. Zamontować pompę olejową (patrz rozdział 2A).
12. Pozostałą część instalacji wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu.