Notatka. Poniższa procedura wymaga wymontowania zespołu silnika i skrzyni biegów z pojazdu jako jednego zespołu, a następnie rozdzielenia ich po wyjęciu z pojazdu (aby uzyskać opis procedury demontażu zespołu silnika ze skrzynią biegów w zespole osi napędowej, zapoznaj się z rozdział 2b).
Wycofanie
1. Wymontować zespół silnika ze skrzynią biegów w bloku z osią napędową (patrz rozdział 2B).
2. W modelach z napędem na 4 koła (napęd na wszystkie koła) wyjmij skrzynkę rozdzielczą (patrz paragraf 8).
3. Wykręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (Ryż. 9.7) i oddzielić skrzynię biegów od silnika.
4. Sprawdź mocowania silnika i skrzyni biegów (patrz rozdział 2A Lub 2B). Jeśli którykolwiek z tych elementów jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić.
Instalacja
5. Zamontować przemiennik momentu obrotowego na wale wejściowym skrzyni biegów (gdyby została podjęta). Upewnić się, że wypusty piasty przemiennika momentu obrotowego są odpowiednio wyrównane z wypustami wału wejściowego skrzyni biegów.
6. Wezwij asystenta i trzymając przemiennik momentu obrotowego w wymaganej pozycji wewnątrz skrzyni biegów, ustaw skrzynię biegów w bloku z osią napędową względem silnika i wkręć parę śrub mocujących te jednostki do siebie. Nie należy stosować nadmiernej siły podczas montażu skrzyni biegów. Jeśli coś przeszkadza i skrzynia biegów nie współpracuje prawidłowo z silnikiem, pochyl skrzynię biegów, aby uzyskać odpowiednie dopasowanie.
Ostrzeżenie. Nie używaj śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, aby połączyć silnik i skrzynię biegów na siłę. Takie działania mogą prowadzić do pojawienia się pęknięć na dużych węzłach lub ich uszkodzenia. Jeśli masz trudności z dopasowaniem, poproś asystenta, aby pomógł ci prawidłowo wyrównać kołki ustalające na bloku cylindrów z pasującymi otworami na kołnierzu skrzyni biegów. Aby zapewnić prawidłowe wyrównanie wzajemnego położenia obu jednostek, może być wymagana pewna zmiana położenia silnika i/lub skrzyni biegów.
Obróć przemiennik momentu obrotowego, aby wyrównać otwory na śruby w przemienniku momentu obrotowego z otworami na śruby w płycie czołowej. Wkręcić śruby mocujące hydrotransformator do płyty czołowej.
Aplikacja. Wkręć wszystkie śruby przed dokręceniem którejkolwiek z nich.
7. Wkręcić pozostałe śruby mocujące przekładnię do silnika. Dokręcić wszystkie śruby momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału (Ryż. 9.7).
Ryż. 9.7. Położenie śrub mocujących skrzynię biegów w bloku z mostem napędowym do silnika i ich identyfikacja
8. W modelach z napędem na 4 koła zamontuj skrzynię rozdzielczą (patrz paragraf 8).
9. Zamontować zespół silnika ze skrzynią biegów w bloku z osią napędową (patrz rozdział 2B).
10. Ponownie zamontuj pozostałe elementy, wykonując czynności w odwrotnej kolejności do demontażu.
11. Usuń wszystkie podnośniki i podpory i opuść pojazd. Dokręcić nakrętki kół momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Dokręcić nakrętki półosi/piasty z określonym momentem obrotowym, jak podano w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
12. Dodaj olej silnikowy i płyn przekładniowy odpowiedniej marki w zalecanej ilości (patrz rozdział 1).
13. Podłącz przewód obciążnika do akumulatora. Uruchom silnik, włącz po kolei wszystkie biegi w skrzyni biegów, a następnie sprawdź poziom płynu przekładniowego (patrz rozdział 1). Sprawdź poprawność działania i brak wycieków.
14. Wykonaj jazdę próbną pojazdu, aby zweryfikować poprawność działania skrzyni biegów i upewnić się, że nie ma wycieków płynu przekładniowego. Ponownie sprawdź poziom płynu przekładniowego.