Badanie
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, wyłącz przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
1. Podnieś tył pojazdu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki. Zamontuj kliny pod kołami przednimi, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podpór. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
2. Wczołgaj się pod samochód i obejrzyj wał napędowy. Poszukaj wgnieceń lub pęknięć. Jeśli są, wał napędowy należy zwabić.
3. Spawaj pod kątem wycieku oleju z przodu iz tyłu wału napędowego. Nieszczelność w połączeniu między wałem napędowym a skrzynią rozdzielczą wskazuje na uszkodzenie uszczelnienia skrzyni rozdzielczej. Wyciek na styku wału napędowego z tylnym mechanizmem różnicowym wskazuje na awarię mankietu koła napędowego.
4. Pozostając pod pojazdem, poproś asystenta o obrócenie tylnego koła, aby rozpocząć obracanie wału napędowego. Wykonując tę czynność należy zwrócić uwagę na prawidłowe działanie przegubów Cardana, tj. podstawy przywierania, hałasu lub nadmiernego luzu. Posłuchaj, czy nie może pojawić się hałas dochodzący ze wspornika pośredniego. Jeśli występuje, oznacza to zużycie lub uszkodzenie wspornika. Sprawdź również gumową część wspornika pośredniego pod kątem pęknięć lub oddzielenia od metalu.
5. Przeguby kardana można również spawać, gdy wał kardana jest nieruchomy. Aby to zrobić, chwyć zawias z obu stron i spróbuj go obrócić. Każdy luz w zawiasie jest oznaką znacznego zużycia. Możliwość podniesienia wału wskazuje również na obecność luzu w przegubach uniwersalnych. Jeśli przeguby są zużyte, wymień przednią lub tylną część wału napędowego jako pojedynczy zespół.
6. Na koniec sprawdź dokręcenie śrub mocujących wał napędowy na jego końcach.
Demontaż i instalacja
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, wyłącz przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
7. Podnieś tył pojazdu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki. Pod przednie koła podłóż kliny, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu ze stojaków. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
8. Zastosuj znaczniki odniesienia (przed sobą) na kołnierzu wału kardana i kołnierzu mechanizmu różnicowego (Ryż. 4.8). Powinno to ułatwić przywrócenie wału napędowego do jego pierwotnego położenia względem mechanizmu różnicowego, a tym samym utrzymanie wału w równowadze.
Ryż. 4.1. Zaznacz wzajemne położenie wału kardana i kołnierza koła napędowego mechanizmu różnicowego. Następnie dwoma kluczami (jeden do trzymania) wykręć wszystkie cztery śruby
9. Wykręć śruby tylnego przegubu Cardana. W razie potrzeby obróć wał napędowy (lub koła), ustawić śruby w najbardziej dostępnej pozycji do pracy z nimi. Usuń cztery śruby, nakrętki i podkładki.
10. Zaznacz położenie wsporników pośrednich, a następnie wykręć śruby i oddziel wsporniki pośrednie od spodu (Ryż. 4.10).
Ryż. 4.10. Wykręć śruby mocujące podpory pośrednie wału Cardana
11. Zdejmij przednią część wału napędowego ze skrzyni rozdzielczej i wyjmij zespół wału napędowego.
12. Nasmaruj wargi uszczelniające uszczelki skrzynki rozdzielczej smarem uniwersalnym. Ostrożnie wprowadź jarzmo wału pośredniego do skrzyni rozdzielczej, a następnie wkręć śruby mocujące pośredniego sporu, ale jeszcze ich nie dokręcaj.
13. Podłącz wał napędowy do kołnierza koła napędowego. Nie zapomnij wyrównać znaków wykonanych podczas usuwania. Dokręcić elementy złączne zalecanym momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
14. Zamocuj podpory pośrednie. Wyrównaj je ze znakami wykonanymi podczas demontażu i dokręć śruby zalecanym momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.