Przekładnia napędu mankietu
Wycofanie
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, wyłącz przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
1. Podnieś tył pojazdu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki. Załóż kliny pod przednie koła, aby zapobiec wypadnięciu pojazdu z koła. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
2. Zastosuj znaczniki odniesienia (przed sobą) na kołnierzu wału kardana i kołnierzu mechanizmu różnicowego, następnie odkręć śruby mocujące wał kardana do kołnierza (patrz ust. 4). Zawieś półoś na kawałku drutu (nie pozwól, aby wisiał na wsporniku pośrednim).
3. Używając młotka i punktaka, wybij uszczelnienie nakrętki kołnierzowej wałka zębatego.
4. Aby kołnierz wałka zębatego nie poruszał się, gdy nakrętka samozabezpieczająca jest poluzowana, wymagane jest narzędzie do przytrzymywania kołnierza. Pomocny może być również klucz do łańcucha.
5. Zdejmij nakrętkę wałka zębatego.
6. Zdejmij kołnierz. Do jego wyjęcia może być konieczne użycie ściągacza z dwoma szczękami, który należy wsunąć za kołnierz. Nie próbuj podważać kołnierza dźwignią ani zdejmować go, uderzając młotkiem w tył lub koniec wałka zębatego.
7. Zdejmij mankiet i wyrzuć.
Instalacja
8. Nasmaruj wargi uszczelniające nowej uszczelki i wypełnij szczelinę między wargami uszczelki smarem do łożysk kół, a następnie równomiernie włóż uszczelkę na miejsce za pomocą specjalnego trzpienia lub dużej nasadki. Upewnij się, że mankiet wchodzi w ciało bez zniekształceń i jest włożony tak daleko, jak to możliwe.
9. Zamontować kołnierz wałka zębatego; w razie potrzeby dokręć nakrętkę koła zębatego, aby umieścić kołnierz na miejscu. Nie próbuj «prowadzić» kołnierz na miejsce uderzeniami młotka. Dokręcić nakrętkę momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
10. Używanie klucza dynamometrycznego (typ wskaźnika lub wskaźnika), zmierz moment obrotowy wymagany do obrócenia koła zębatego i dokręć nakrętkę małymi krokami (nie więcej niż 12 Nm), aż napięcie wstępne łożyska wałka zębatego osiągnie wartość podaną w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Jeśli maksymalny moment obrotowy określony w Specyfikacjach na początku tego rozdziału zostanie osiągnięty przed osiągnięciem zalecanego napięcia wstępnego, element dystansowy łożyska mechanizmu różnicowego musi zostać wymieniony.
11. Po uzyskaniu prawidłowego napięcia wstępnego uszczelnij występ na nakrętce w rowku na wałku zębnika.
12. Podłącz wał Cardana do kołnierza koła napędowego (patrz ust. 4). Sprawdź poziom oleju w mechanizmie różnicowym i w razie potrzeby uzupełnij olej, aby poziom był prawidłowy (patrz rozdział 1).
Mankiety półosi
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, wyłącz przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
13. Podnieś tył pojazdu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki. Pod przednie koła podłóż kliny, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu ze stojaków. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
14. Zdejmij półosie (patrz ust. 2).
15. Delikatnie zdejmij mankiety półosi z bocznych kół zębatych za pomocą specjalnego ściągacza lub dużego śrubokręta. Uważaj, aby nie porysować otworów montażowych mankietów.
16. Zamontuj każdy nowy mankiet w jego pierwotnym miejscu, używając specjalnego trzpienia lub dużej głowicy końcowej. Upewnij się, że mankiet wchodzi w ciało bez zniekształceń i jest włożony tak daleko, jak to możliwe.
17. Nasmaruj wargę uszczelniającą każdej nowej uszczelki smarem uniwersalnym, a następnie zamontuj półosie (patrz ust. 2). Uważaj, aby nie uszkodzić warg uszczelniających nowych uszczelek.
18. Sprawdź poziom oleju w mechanizmie różnicowym iw razie potrzeby uzupełnij olej, aby poziom był prawidłowy (patrz rozdział 1).