Elementy instalacji wzmacniacza podciśnienia hamulców
Serwo wspomagania hamulców nie wymaga regularnej konserwacji, z wyjątkiem okresowych kontroli stanu przewodu podciśnieniowego. Elementy instalacji podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania pokazano na powyższym rysunku.
Sprawdzenie sprawności działania wzmacniacza próżniowego
1. Nie uruchamiając silnika, wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Sprawdź, czy nie ma zmiany w skoku pedału do tyłu (Patrz sekcja Regulacja pedału hamulca nożnego).
2. Trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Jeśli natychmiast po lekkim uruchomieniu pedału «zawodzi», dlatego podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa prawidłowo.
Test szczelności wzmacniacza próżni
1. Uruchom silnik na kilka minut, a następnie go wyłącz. Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego. Jeśli skok pedału stopniowo zmniejsza się przy każdym naciśnięciu, stabilizując się przy trzecim lub czwartym skoku, wówczas szczelność zespołu wzmacniacza podciśnienia nie jest zerwana.
2. Wciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku. Trzymając wciśnięty pedał, wyłącz silnik. Jeżeli po 30 sekundach trzymania wciśniętego pedału, jego skok rezerwowy nie ulegnie zmianie, a zatem szczelność zespołu wzmacniacza podciśnienia nie zostanie zerwana.
Sprawdzanie wspomagania hydraulicznego
1. Sprawdź, czy bateria jest w pełni naładowana.
2. Przy wyłączonym zapłonie naciśnij pedał hamulca co najmniej 4 razy.
Notatka. Wraz ze spadkiem ciśnienia w układzie skok pedału będzie się zmniejszał, a przyłożona siła będzie rosła.
3. Zamontować manometry i siłomierz (patrz załączona ilustracja) i odpowietrzyć układ hamulcowy (Patrz sekcja Regulacja pedału hamulca nożnego).
4. Gdy hydrauliczne wspomaganie hamulców nie działa, wciśnij pedał hamulca z siłą 245 N. Ciśnienie w obwodzie hamulca przedniego musi być większe niż 14,5 bar, aw obwodzie hamulca tylnego lewy. Zwiększ siłę nacisku do 343 N, podczas gdy ciśnienie w obwodzie hamulca przedniego powinno być większe niż 20,6 bara, aw obwodzie hamulca tylnego - zero.
5. Po uruchomieniu hydraulicznego wspomagania hamulców włącz zapłon i poczekaj, aż pompa bloku hydraulicznego przestanie działać. Nacisnąć pedał hamulca z siłą 49 N. Ciśnienie w obwodzie hamulca przedniego powinno wynosić 13–25 bar, aw obwodzie hamulca tylnego 16–28 bar. Zwiększ siłę nacisku do 98 N, przy czym ciśnienie w obwodzie hamulca przedniego powinno wynosić 32–45 bar, aw obwodzie hamulca tylnego 35–47 bar. Zwiększ siłę nacisku do 147 N, podczas gdy ciśnienie w obwodzie hamulca przedniego powinno wynosić 53-65 barów, aw obwodzie hamulca tylnego - 55-67 barów. Zwiększ siłę nacisku do 196 N, podczas gdy ciśnienie w obwodzie hamulca przedniego powinno wynosić 72-84 bar, aw obwodzie hamulca tylnego - 75-87 bar.
Demontaż wzmacniacza próżni
1. Podciśnieniowy zespół wspomagania hamulców nie może być naprawiany i musi być wymieniony jako zespół w przypadku awarii.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy podłączony do wzmacniacza od kolektora dolotowego silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić węża podczas wyjmowania go ze złączki na zespole wspomagania.
3. Podaj nakrętki mocujące i ostrożnie wyjmij cylinder hamulca głównego z zespołu wzmacniacza podciśnienia (Patrz sekcja Demontaż i montaż głównego cylindra hamulcowego (GTZ)), uważaj, aby nie zagiąć ani nie skręcić przewodów hydraulicznych.
4. W kabinie pasażerskiej znajdź węzeł do podłączenia popychacza wzmacniacza podciśnienia do pedału hamulca nożnego, - (w razie potrzeby użyj latarki). Najpierw odłącz sprężynę powrotną, następnie wyjmij zawleczkę, zwolnij zawleczkę i odłącz zawleczkę popychacza od ramienia pedału.
5. Z kabiny pasażerskiej po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą odkręć cztery nakrętki mocujące zespół wzmacniacza podciśnienia do przegrody komory silnika (patrz załączona ilustracja), – w razie potrzeby użyj latarki.
6. Przejdź do komory silnika i wyjmij zespół wspomagania podciśnienia z tylnej przegrody. Pociągnij zespół ściśle wzdłuż osi jego instalacji, aż popychacz zostanie całkowicie zwolniony. Wyjmij zespół z komory silnika.
Instalowanie i regulacja wzmacniacza próżni
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym. Nie zapomnij wymienić zawleczki, która mocuje popychacz do pedału. Niezawodność toru mocowania sprężyny zwrotnej.
2. Podczas wymiany wzmacniacza podciśnienia sprawdź / dostosuj wymiary montażowe:
- A. Zmierz wystawanie popychacza ponad powierzchnię współpracującą zespołu wzmacniacza podciśnienia z GTZ (patrz ilustracja). Zapisz wynik pomiaru, oznaczając go jako rozmiar «A»;
- B. Zmierzyć odległość od powierzchni współpracującej kołnierza montażowego do końca GTZ (patrz ilustracja). Zapisz wynik pomiaru, oznaczając go jako rozmiar «W»;
- C. Zmierz odległość od końca GTZ do dna kieszeni w tłoku w celu dopasowania popychacza (patrz ilustracja). Zapisz wynik pomiaru, oznaczając go jako rozmiar «Z»;
- D. Odejmij wymiar B od wymiaru C, aby uzyskać prześwit gniazda popychacza, a następnie odejmij wymiar A od wyniku (patrz ilustracja);
- mi. Porównaj wynik obliczeń z wymaganiami Specyfikacje, w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji długości popychacza (patrz poniżej). Jeśli wymiar A jest mniejszy niż głębokość kieszeni w tłoku GTZ (NE), łodyga musi zostać skrócona, w przeciwnym razie wydłużona.
3. Jeśli szczelina w gnieździe jest poza zakresem, poluzuj radełkowaną końcówkę trzpienia i obracaj prętem regulacyjnym, aż do uzyskania pożądanego rezultatu (patrz załączona ilustracja). Po zakończeniu regulacji mocno dokręć przeciwnakrętkę i ponownie sprawdź.
4. Zamontuj na miejscu w GTZ i podłącz przewód podciśnieniowy do zespołu wzmacniacza podciśnienia. Śledź niezawodność dokręcenia kołnierza mocowania węża na złączce odbiorczej.
5. Wyreguluj wysokość montażu i luz pedału hamulca nożnego (Patrz sekcja Regulacja pedału hamulca nożnego).
6. Przed przystąpieniem do eksploatacji samochodu należy upewnić się, że układ hamulcowy działa prawidłowo.