Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski zmyć bezzwłocznie dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożności w obchodzeniu się.
Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji samochodu (Patrz sekcja Harmonogram bieżącej konserwacji), układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz ścieżki chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność systemu.
Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży układu i korka wlewu chłodnicy (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia). Uszkodzone elementy należy wymienić. Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz ostrzeżenie na początku sekcji). Pamiętaj, że zużyty płyn chłodzący należy wyrzucić i nigdy nie wolno go spuszczać do kanalizacji.
Opróżnianie
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła. Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, czyli po kilku godzinach od zakończenia podróży.
2. Umieść pojemnik spustowy pod odpływem chłodnicy - zawór spustowy znajduje się na ściance dolnego zbiornika. Na zawór naciągnąć kawałek węża o średnicy około 9,5 mm, drugi koniec opuścić do przygotowanego pojemnika. Otwórz zawór - w razie potrzeby użyj szczypiec.
3. Po odczekaniu do ostatecznego ostygnięcia silnika zdejmij korek z szyjki wlewu i poczekaj, aż chłodnica całkowicie się opróżni. Umieść miskę spustową pod zaworem spustowym bloku i spuść płyn chłodzący z silnika.
Notatka. Jeśli po otwarciu zaworu ciecz nie zacznie wypływać, wyczyść otwór małym śrubokrętem.
4. Sprawdź stan węży toru chłodzenia i ich zacisków (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia).
Zaczerwienienie
1. Po całkowitym opróżnieniu układu przepłukać chłodnicę czystą wodą z węża ogrodowego, kontynuować płukanie do momentu, aż z górnego węża wypłynie czysty, klarowny strumień.
2. W przypadku szczególnie silnego zanieczyszczenia lub upośledzonej drożności chłodnicy należy zdemontować ostatnią (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji) i dostarczyć go do naprawy i serwisu do warsztatu samochodowego. Produkty korozji i gęste osady są usuwane z drogi układu chłodzenia poprzez obróbkę chemiczną - postępuj zgodnie z instrukcjami producentów zakupionego środka czyszczącego.
Notatka. Przy regularnych procedurach płukania układu i wymiany płynu chłodzącego nie powinno zajść potrzeba chemicznej obróbki przewodu.
3. Odłącz wąż przelewowy od zbiornika wyrównawczego i przepłucz go czystą wodą. Ponownie podłącz wąż.
4. Okresowo usuwaj ciała obce przylegające do zewnętrznej powierzchni chłodnicy.
Tankowanie
1. Dokręć zawory spustowe.
2. Ustaw pokrętło regulacji ogrzewania wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Powoli wlej do chłodnicy świeżą mieszaninę 1:1 płynu niezamarzającego i wody. Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu podniesie się do dolnego nacięcia szyjki wlewu. Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, doprowadzając jego poziom do dolnego oznaczenia na ściance zbiornika. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy, w razie potrzeby wyreguluj.
4. Bez zakładania korka na chłodnicę uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się zawór termostatu (ciecz powinna zacząć krążyć w chłodnicy, podczas gdy górny wąż tego ostatniego rozgrzeje się).
5. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Dodaj trochę więcej płynu do chłodnicy, doprowadzając jego poziom do dolnego nacięcia szyjki wlewu.
6. Ściskając górny przewód chłodnicy odpowietrzamy go, w razie potrzeby dolewamy nieco więcej płynu chłodzącego. Ponownie załóż korek chłodnicy.
7. Ustaw pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie, włącz wentylator nagrzewnicy z maksymalną prędkością.
8. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź szczelność układu.
9. Przegrzanie urządzenia wskazuje na obecność pęcherzyków powietrza w ścieżce chłodzenia. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć - powietrze powinno samoczynnie opuścić przewód. Powtarzając procedurę, osiągnij wymagany reżim temperaturowy pracującego silnika.