Notatka. Zasada działania systemu PCV została szczegółowo opisana w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.
Układ PCV zapewnia odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej przez specjalny zawór przewodem z powrotem do kolektora dolotowego, skąd przedostają się do komór spalania i ulegają wypaleniu podczas normalnej pracy silnika. Oprócz zaworu w skład układu wchodzi wąż prowadzący od pokrywy głowicy do kolektora dolotowego oraz wąż doprowadzający świeże powietrze z filtra powietrza pod pokrywą zaworów. Zawór PCV z podłączonym do niego wężem osadzony jest w pokrywie głowicy cylindrów (zapoznaj się z załączonymi ilustracjami w Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
1. Przy silniku pracującym na biegu jałowym, rozgrzanym do normalnej temperatury roboczej, podnieś zawór i wyjmij go wraz z podłączonym przewodem z gniazda w pokrywie głowicy cylindrów.
2. Docisnąć palcem otwór w zaworze PCV – powinno być wyczuwalne podciśnienie, w przeciwnym razie upewnić się, że wąż, złączka na rurociągu dolotowym i sam zawór są przejezdne. Wymień wadliwe komponenty.
3. Zatrzymaj silnik i potrząśnij zaworem, w dobrym stanie powinien być słyszalny lekki trzask wewnątrz tego ostatniego. Jeśli nie słychać żadnych dźwięków, wymień zawór.
4. Aby wymienić zawór, odłącz go od węża, spróbuj zapamiętać, jak zorganizowano połączenie.
5. Kupując nowy zawór, upewnij się, że pasuje do wielkości silnika twojego samochodu. Najlepiej byłoby bezpośrednio porównać nowy zawór ze starym wymontowanym z silnika.
6. Podłącz nowy zawór do węża.
7. Sprawdzić stan techniczny wszystkich węży gumowych i korków przelotowych. Wymień wadliwe komponenty.
8. Mocno osadzić zawór w jego właściwym miejscu w pokrywie głowicy cylindrów.