Zawór EGR jest zwykle umieszczony na kolektorze dolotowym. Większość awarii układu recyrkulacji wynika z zakleszczenia lub uszkodzenia tego zaworu.
1. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż całkowicie ostygnie. Sięgając przez otwór w zaworze, wciśnij membranę palcem, przy umiarkowanym wysiłku membrana powinna zauważalnie ugiąć się (patrz załączona ilustracja).
2. Jeżeli membrana nie ugina się lub wykazuje zauważalny opór, należy wymienić zawór EGR. Jeśli nie jesteś pewien wyników testu, porównaj zawór z nowym lub znanym dobrym.
Szczegółowy opis budowy i zasady działania układu EGR znajduje się w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.