Notatka. Elementy zawieszenia i układu kierowniczego należy regularnie sprawdzać, ponieważ zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, zmniejszyć sterowność pojazdu i zwiększyć zużycie paliwa. Szczegółowy materiał ilustracyjny przedstawiono również w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Koła na ziemi kontrole
1. Zaparkuj samochód na płaskiej poziomej powierzchni, jeśli to możliwe z twardą powierzchnią, skręć przednie koła do pozycji prostej. Delikatnie pociągnij kierownicę w obu kierunkach, występujący nadmierny luz wskazuje na możliwe zużycie łożysk kół, zacisków przegubów głównego i pośredniego kolumny kierownicy, łożysk zwrotnic w modelach z napędem na wszystkie koła lub końcówek drążków kierowniczych. Istnieje również możliwość niewspółosiowości lub uszkodzenia elementów zębatki i zębnika (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
2. O zużyciu lub uszkodzeniu elementów zawieszenia lub układu kierowniczego mogą świadczyć również takie objawy jak nadmierne kołysanie pojazdu podczas jazdy po wyboistych drogach lub podczas pokonywania zakrętów, zacinanie się kierownicy itp.
3. Aby ocenić stan amortyzatorów, naciśnij jeden z rogów samochodu. Po zwolnieniu rogu ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji, wykonując nie więcej niż jedną lub dwie oscylacje. Słuchaj pisków i innych obcych dźwięków emitowanych przez zawieszenie podczas oscylacyjnych ruchów nadwozia. Szczegółowe informacje znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy. Nadmierne kołysanie karoserii po zwolnieniu narożnika, a także odmowa powrotu do pierwotnego położenia, wskazują na konieczność wymiany amortyzatorów. Postępując w podobny sposób, sprawdź kolejno każdy z czterech amortyzatorów.
Kontrole wykonywane przy kołach uniesionych do podłoża
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Sprawdź bieżniki kół pod kątem oznak nierównomiernego zużycia (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu opon i ciśnienia w nich), oceń ciśnienie w oponach.
3a. Oceń stan przegubów kardana kolumny kierownicy. Sprawdź osłony ochronne przekładni kierowniczej i wałów napędowych pod kątem śladów wycieków smaru. Sprawdź niezawodność lądowania końcówek pociągów sterowych. Sprawdź stan elementów i niezawodność dokręcenia ich elementów złącznych.
3b. Ocenić stopień zużycia elementów gumowych zawieszenia i układu kierowniczego (patrz załączone ilustracje). Poproś asystenta o obrócenie kierownicy i wizualnie oceń luz kierownicy. Spróbuj zidentyfikować przyczynę luzu, wykonaj niezbędne naprawy lub wymień wadliwe elementy.
4. Kręcąc ręcznie przednimi kołami, spróbuj określić na słuch stan łożysk kół, upewnij się, że nie ma luzu podczas obracania się kół. Chwyć koło w punktach na godzinie 12 i 6 i pociągnij je w płaszczyźnie osiowej, obecność jakiegokolwiek zauważalnego luzu wskazuje na osłabienie napięcia wstępnego łożyska koła. W razie potrzeby zdemontować piasty, aby wizualnie ocenić stan łożysk i nasmarować je świeżym smarem (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu, nasmarowanie i regulacja przednich piast i łożysk kół). Pełne informacje na temat konstrukcji zespołów piast i łożysk kół podano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
5. Podważając elementy łomem, oceń stan łożysk zespołów zwrotnic. W przypadku wykrycia luzu łożyska należy poddać dokładniejszemu badaniu, wymienić lub napełnić świeżym smarem.
6. Ocenić stopień zużycia przegubów Cardana i sprzęgieł ślizgowych wałów Kardana (patrz rozdział linia transmisyjna).
7. Sprawdź powierzchnie obudów mechanizmu różnicowego i skrzyni rozdzielczej pod kątem oznak rozwoju wycieków.