Ostrzeżenie! Nie zapominaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas serwisowania elementów systemu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jednym z czynników rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju raka, staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa na otwarte obszary ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych. W przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyć ręce mydłem i ciepłą wodą. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Najłatwiej sprawdzić stan elementów układu zasilania na samochodzie uniesionym nad ziemią, użyć wyciągarki/podnośnika lub wjechać samochodem na wiadukt/otwór widokowy.
2. Jeżeli zapach benzyny pojawi się we wnętrzu samochodu podczas jazdy lub po dłuższym postoju w pełnym słońcu, należy niezwłocznie przeprowadzić dokładny przegląd wszystkich elementów układu zasilania.
3. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Na całym obwodzie uszczelki powinien być widoczny ciągły ślad jej ścisłego dociśnięcia do szyjki zbiornika. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad należy wymienić uszczelkę.
4. Sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie połączenia szyjki ze zbiornikiem. Czasami z gumy szyjki zaczyna wyciekać paliwo z powodu poluzowania zacisków mocujących lub w wyniku starzenia się materiału. Ocenić niezawodność zamocowania zbiornika. Wymieniono tutaj tylko te z możliwych problemów, których diagnoza i eliminacja przyczyn leży w kwalifikacjach przeciętnego mechanika-amatora.
Uwaga! Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (poza wymianą elementów gumowych) – kontakt oparów resztek paliwa zawartych nawet w dobrze wentylowanym zbiorniku z palnikiem gazowym lub innym źródłem otwartego ognia może spowodować ich detonację!
5. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki przewodów paliwowych wychodzących ze zbiornika gazu. Sprawdź stan materiału rury/węża i szczelność wszystkich złączek. Sprawdź również przewody paliwowe prowadzące do układu wtrysku paliwa. Dokonaj niezbędnych napraw, wymień uszkodzone elementy (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
6. Elementy systemu kontroli emisji oparów Kolejne źródło zapachu benzyny (EVAP) (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji).