Sprawdzanie poziomu płynu ATF należy przeprowadzać przy przekładni rozgrzanej do normalnej temperatury roboczej (20-30 km biegu, 70-80°C).
Uwaga! Nie sprawdzaj poziomu płynu ATF bezpośrednio po jeździe z dużą prędkością, w warunkach miejskich podczas upałów lub po holowaniu przyczepy, przedtem pozwól płynowi ostygnąć przez około 30 minut.
1. Zaparkuj pojazd na równym, utwardzonym terenie i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej do normalnej temperatury roboczej na biegu jałowym. Przy pracującym silniku wciśnij pedał hamulca nożnego i naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów AT we wszystkich położeniach, aż w końcu wróci do położenia «R».
2. Przy pracującym silniku wyjmij bagnet z rurki prowadzącej (patrz załączona ilustracja). Palcami usuń ślady płynu ATF z ostrza wskaźnika poziomu i oceń jego stan dotykiem.
3. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż sondę z powrotem do rurki prowadzącej, mocno osadzając nasadkę na jamie ustnej.
4. Ponownie wyjmij bagnet z gardzieli i określ poziom płynu ATF w obudowie skrzyni biegów, korzystając z długości zwilżonego obszaru ostrza (patrz załączona ilustracja). W razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji, dodając płyn odpowiedniej klasy do przekładni przez lejek - wlewaj ATF bezpośrednio do szyjki rurki prowadzącej bagnet.
5. Do podniesienia poziomu ATF z dolnej granicy zakresu pracy bagnetu do górnej wymagane jest około 0,6 l płynu - ATF dodawać małymi porcjami w kilku krokach, każdorazowo sprawdzając poziom.
6. Równolegle z poziomem należy sprawdzić stan płynu ATF. Jeśli płyn zwilżający końcówkę prętowego wskaźnika poziomu jest ciemnoczerwono-brązowy lub pachnie spalenizną, należy wymienić płyn ATF (Patrz sekcja Wymiana automatycznej skrzyni biegów ATF i przekładni głównej). Jeśli nie masz pewności co do prawidłowej oceny stanu płynu przekładniowego, porównaj go kolorem i zapachem ze świeżym ATF.