System klimatyzacji
Uwaga! Układ klimatyzacji jest stale pod wysokim ciśnieniem. Nigdy nie odłączaj przewodów chłodniczych ani nie usuwaj żadnych elementów systemu bez uprzedniego opróżnienia systemu. Rozładowanie układu klimatyzacji musi być przeprowadzone przez doświadczonego specjalistę w warsztacie obsługi samochodów.
Procedury konserwacji klimatyzacji opisano w odpowiedniej sekcji tego rozdziału Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja.
System grzewczy
1. Jeżeli nagrzewnica nie zapewnia odpowiedniego ogrzewania powietrza nawiewanego do kabiny, przyczyną takiej awarii może być:
- Termostat zaciął się w pozycji otwartej, co uniemożliwia osiągnięcie normalnej temperatury płynu chłodzącego silnika doprowadzanego do wymiennika ciepła nagrzewnicy. Wymienić termostat (Patrz sekcja Sprawdzenie sprawności działania i wymiana termostatu);
- Następuje naruszenie drożności przewodu chłodzącego, co blokuje dopływ chłodziwa do wymiennika ciepła nagrzewnicy. Pomacać węże podłączone do dysz na tylnej przegrodzie komory silnika - oba powinny być gorące, inaczej drożność przewodu zostanie przerwana (zablokowane węże, wymiennik ciepła lub przepustnica sterowania nagrzewnicą). Odłączyć węże i przepłukać wymiennik ciepła. Przepłukać również oba węże;
- Jeżeli nie ma możliwości przywrócenia drożności wymiennika ciepła poprzez przepłukanie, należy go wymienić (Patrz sekcja Demontaż i montaż bloku i wymiennika ciepła nagrzewnicy).
2. Jeżeli prędkość wentylatora nagrzewnicy nie zgadza się z wybraną pozycją odpowiedniego przełącznika na panelu sterowania systemu, należy sprawdzić stan bezpiecznika, okablowania łączącego, przekaźnika, przełącznika i zespołu rezystancyjnego.
3. Jeżeli w ogóle nie ma wylotu powietrza przez deflektory, należy wykonać następujące czynności:
- Włączyć zapłon i włączyć wentylator nagrzewnicy. Przyłóż ucho do deflektora i spróbuj usłyszeć na ucho, czy silnik napędowy pracuje;
- Jeżeli nie ma dźwięków potwierdzających poprawność pracy silnika, a zespół oporowy jest sprawny należy wymienić silnik (Patrz sekcja Sprawdzenie działania silnika elektrycznego napędu wentylatora nagrzewnicy i jego wymiana).
4. Zawilgocenie dywanu na podłodze pod wymiennikiem ciepła nagrzewnicy lub para wydostająca się przez deflektory kanałów powietrznych świadczy o nieszczelności wymiennika ciepła. Wyjmij wymiennik ciepła (Patrz sekcja Demontaż i montaż bloku i wymiennika ciepła nagrzewnicy) i wymienić go na nowy (nie można naprawić wymiennika ciepła nagrzewnicy).
5. Sprawdź drożność węża spustowego wychodzącego z zespołu nagrzewnicy/parownika i poprowadzonego z prawej strony przegrody. Zablokowanie tego węża może spowodować wydostawanie się pary z deflektorów kanału, gdy nagrzewnica jest włączona.
Wyeliminuj zapachy z klimatyzacji
1. Nieprzyjemne zapachy, które często pojawiają się po włączeniu klimatyzacji, są spowodowane tworzeniem się kolonii pleśni na płytach wymiennika ciepła parownika.
2. Specjalistyczne środki dezynfekcyjne w aerozolu przeznaczone do serwisowania układów klimatyzacji dostępne są niemal w każdym sklepie z akcesoriami motoryzacyjnymi. Należy pamiętać, że cena narzędzia jest zwykle wprost proporcjonalna do jego skuteczności. Przełącz system w tryb zamkniętego obiegu powietrza i włącz wentylator nagrzewnicy z maksymalną prędkością na dziesięć minut. W celu osuszenia układu należy włączyć ogrzewanie na maksymalną intensywność. Odłącz przewody elektryczne od sprężarki, aby zapobiec jej samoczynnemu zadziałaniu.
3. Doprowadzenie środka odbywa się zwykle długim wężem. Wymontować zespół rezystora silnika wentylatora nagrzewnicy (Patrz sekcja Sprawdzenie działania silnika elektrycznego napędu wentylatora nagrzewnicy i jego wymiana), włóż końcówkę dyszy zasilającej do powstałego otworu i przesuń ją w lewo, wskazując na wymiennik ciepła parownika. Dostawa produktu odbywa się zgodnie z zaleceniami jego producenta. Staraj się traktować całą powierzchnię wymiennika ciepła tak dokładnie, jak to możliwe. Czas trwania każdego cyklu przetwarzania oraz przerwy między seriami muszą być podane na etykiecie pojemnika.
4. Najlepszym środkiem zapobiegawczym przeciwko kolonizacji pleśni w wymienniku ciepła parownika jest regularne sprawdzanie drożności rury odpływowej oraz krótkie włączanie trybu usuwania skroplin po każdej dłuższej podróży z włączonym klimatyzatorem w celu osuszenia parownika.