Ostrzeżenie! Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS), lepiej znany jako poduszka powietrzna. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu poduszki powietrznej lub zespołu kolumny kierownicy należy wyłączyć system, aby uniknąć obrażeń spowodowanych przypadkowym uruchomieniem — najpierw odłącz przewód ujemny, a następnie przewód dodatni od akumulatora i odczekaj co najmniej dwie minuty przed przystąpieniem do konserwacji elementy znajdujące się w pobliżu kierunkowych czujników siły przeciążenia (cm. Pokładowe wyposażenie elektryczne). Izolacja i złącza wiązki przewodów SRS są jasnożółte. Nie podłączaj żadnych urządzeń diagnostycznych do tego obwodu!
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
Badanie
1. Standardowo wentylator nagrzewnicy wchodzi w skład zespołu chłodnicy układu klimatyzacji i znajduje się po prawej stronie pod tablicą rozdzielczą (patrz załączona ilustracja). W modelach wyposażonych w tylną nagrzewnicę wewnętrzną wentylator nagrzewnicy znajduje się pod siedzeniem pasażera. W przypadku awarii lub nieprawidłowego działania wentylatora nagrzewnicy należy przede wszystkim sprawdzić stan i niezawodność zamocowania wszystkich połączeń zaciskowych odpowiedniego obwodu elektrycznego. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana. Oceń stan odpowiedniego bezpiecznika (cm. Pokładowe wyposażenie elektryczne). Możliwa jest również awaria silnika napędowego.
2. Znajdź złącze przewodów wentylatora.
3. Jeżeli silnik nie działa, odłącz od niego przewody elektryczne, włącz zapłon i upewnij się, że zasilanie działa prawidłowo, przy włączonym wentylatorze napięcie akumulatora powinno być obecne na złączu. Brak napięcia oznacza zwarcie w obwodzie zasilania w obszarze między stacyjką a przełącznikiem wyboru prędkości wentylatora, przełącznikiem sterowania pracą wentylatora, przekaźnikiem nagrzewnicy głównej lub w obwodzie między włącznikiem i silnik elektryczny.
4. Jeżeli występuje napięcie akumulatora, podłączyć okablowanie do silnika, od tyłu zespołu styków, podłączyć przewód połączeniowy do zacisku nr 2 złącza i uziemić go do masy - jeżeli wentylator nie działa, należy sprawdzić stan silnika elektrycznego. Używając przewodu połączeniowego z bezpiecznikiem, podłącz zasilanie bezpośrednio do jednego z zacisków silnika, uziemij drugi zacisk - jeśli silnik nie uruchamia się, wymień go.
5. Przy pracującym silniku elektrycznym sprawdzić stan zespołu oporowego oraz przełącznika wyboru prędkości wentylatora, - zdemontować zespół panelu sterującego (cm. Pokładowe wyposażenie elektryczne) i sprawdź rozkład przewodności między zaciskami przełącznika w każdej z jego pozycji. Wyjmij zespół rezystancyjny i sprawdź ciągłość między odpowiednimi zaciskami (patrz załączona ilustracja).
Wymiana
1. W przypadku konieczności wymiany silnika elektrycznego napędu wentylatora nagrzewnicy należy odłączyć od niego przewody elektryczne i kanały powietrza, a następnie odkręcić jego mocowania i opuścić wentylator (patrz załączona ilustracja). W razie potrzeby wirnik można wyjąć i przenieść do nowego silnika elektrycznego. W kwalifikujących się modelach należy zdjąć siedzenie pasażera, aby uzyskać dostęp do silnika tylnej dmuchawy (patrz rozdział Ciało).
2. Wymiana silniczka elektrycznego wentylatora nagrzewnicy tylnej wymaga wymontowania parownika klimatyzacji, co wiąże się z koniecznością opróżnienia układu klimatyzacji w warsztacie. Odkręć 4 śruby i zdejmij pokrywę silnika. Daj cztery śruby i odczep trzy zaciski sprężynowe, a następnie zdejmij obudowę grzałki (patrz załączona ilustracja).
3. Poluzuj nakrętkę i wyjmij wirnik wentylatora (patrz załączona ilustracja).
4. Podaj śrubę i wyjmij silnik wentylatora (patrz załączona ilustracja).
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śledź niezawodność dokręcania osprzętu. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków, a wentylator działa prawidłowo.