Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i nie wyłączając go, ściśnij ręką górny wąż chłodnicy - jeśli po puszczeniu węża wyraźnie wyczuwalne jest w nim naciśnięcie płynu, oznacza to, że pompa wodna działa prawidłowo.
Uwaga! Staraj się nie dotykać wirnika wentylatora rękami!
Pompa wodna jest wyposażona w otwór kontrolno-odpowietrzający. W przypadku uszkodzenia uszczelki z otworu zaczyna wyciekać płyn chłodzący. Przygotuj latarkę i małe lusterko - otwór znajduje się w dolnej części obudowy pompy, bezpośrednio pod osią montażową. Obecność brązowawych osadów wokół otworu świadczy o wadliwym działaniu dławnicy, - lekkie odbarwienie powierzchni (jasnoszary pierścionek) nie powinien budzić niepokoju.
Jeśli łożysko wału pompy ulegnie awarii podczas pracy silnika, z przodu pompy może pojawić się wycie, którego nie należy mylić z gwizdem wydawanym przez pasek napędowy, gdy napięcie paska jest poluzowane. Zużycie łożyska można rozpoznać po obecności luzu, gdy piasta/wał pompy jest wychylany (nie zapomnij wcześniej wyłączyć silnika i zdjąć paska z koła pasowego).
Nawet przy braku zewnętrznych oznak zużycia ostateczne wnioski dotyczące stanu pompy wodnej można wyciągnąć dopiero po jej wymontowaniu i dokładniejszym zbadaniu.