1. Usuń elementy blokujące dostęp do odpowiedniego dławika lub zdejmij pokrywę, w której zainstalowany jest dławik zastępczy (patrz Sekcje Demontaż, montaż, demontaż i montaż głowicy cylindrów i Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu).
2. W przypadku wymiany uszczelniacza bez zdjętej pokrywy stary uszczelniacz można wyjąć z gniazda za pomocą specjalnego narzędzia lub śrubokręta (patrz ilustracja). Staraj się nie pozostawiać zadrapań i otarć na powierzchni sworznia wału lub ściankach gniazda, obecność takich defektów doprowadzi do szybkiej awarii nowej dławnicy.
3. Jeśli wymieniasz uszczelkę olejową przy zdjętej pokrywie, wybij uszczelkę olejową z pokrywy za pomocą śrubokręta i młotka.
4. Oczyść wewnętrzną powierzchnię siedzenia. Lekko nasmaruj zewnętrzną krawędź nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym, wargi uszczelniacza napełnij smarem uniwersalnym.
5. Wykorzystując łeb gniazdowy o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy jako trzpień, osadzić nowy uszczelniacz olejowy w gnieździe (patrz ilustracja) (trzpień powinien spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi powierzchni czołowej dławnicy) na taką samą głębokość, na jaką zatonął stary. Upewnij się, że uszczelka jest prawidłowo osadzona.
6. Zainstaluj ponownie usunięte komponenty (patrz Sekcje Demontaż, montaż, demontaż i montaż głowicy cylindrów i Demontaż i montaż kół zębatych rozrządu).
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju wokół gniazda uszczelnienia.