Uwaga! Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie przed przystąpieniem do dalszych procedur! Zobacz także ostrzeżenie na początku rozdziału Rozszczelnienie układu zasilania.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
Korpus przepustnicy
Badanie
1. Sprawdź gładkość przepustnicy.
2. Uruchom silnik, odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i za pomocą wakuometru zmierz głębokość podciśnienia w każdym z otworów korpusu przepustnicy na biegu jałowym i przy prędkości obrotowej silnika 3500 obr./min. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami map regulacyjnych.
Wymiana
Szczegóły montażu korpusu przepustnicy w silnikach 2UZ-FE
Urządzenie korpusu przepustnicy w silnikach 2UZ-FE jest nieco oryginalne. Kabel napędowy spełnia tylko funkcję wstępną. Elektroniczne sterowanie przepustnicą. Czujnik położenia przepustnicy zamontowany na korpusie przepustnicy (TPS), który informuje ECU o jego aktualnej pozycji. Napięcie na zaciskach VTA i VTA2 ECU zmienia się od 0 do 5 V proporcjonalnie do kąta otwarcia przepustnicy. Jednocześnie ECU, porównując otrzymany sygnał z sygnałami z innych czujników, instruuje silnik elektryczny ze sprzęgłem magnetycznym siłownika przepustnicy, aby skorygował swoje położenie (Jeśli to konieczne) zgodnie z wymaganiami stopy kierowcy». W przypadku awarii któregoś z elementów elektronicznego sterowania przepustnicą, jest ona napędzana wyłącznie pedałem i linką, a zamykanie odbywa się za pomocą sprężyny powrotnej. System wymaga ostrożności podczas obsługi. W żadnym wypadku nie uderzaj ani nie upuszczaj systemu. Ostrożność jest również wymagana podczas obchodzenia się z połączeniami elektrycznymi.
1. Zdejmij osłonę akustyczną/dekoracyjną silnika (patrz ilustracja powyżej).
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdejmij górną część rurociągu wlotowego.
4. Odłącz linkę przyspieszenia od korpusu przepustnicy.
5. Odłącz złącze elektryczne od TPS.
6. Odłącz złącze elektryczne silnika sterującego przepustnicą.
7. Odłącz złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia.
8. Odłącz okablowanie czujnika od dwóch zacisków na wsporniku okablowania
9. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i przewód obejściowy wody od korpusu przepustnicy.
10. Zdejmij korek odpowietrznika. Daj dwie śruby i dwie nakrętki i wyjmij korpus przepustnicy z rurociągu wlotowego. Odłącz przewód obejściowy wody od termostatu na korpusie przepustnicy i zdejmij korpus przepustnicy z silnika. Usuń uszczelkę.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontować nową uszczelkę korpusu przepustnicy. Upewnij się, że śruby i nakrętki mocujące są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym. Napełnij płynem chłodzącym. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Kontrola ciśnienia paliwa
Wymiana
Projekt regulatora ciśnienia paliwa
1 - O-ring; 2 - Zawór; 3 - Wąż kontroli podciśnienia; 4 - Wiosna; 5 - Membrana
Schemat instalacji regulatora ciśnienia paliwa
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania) i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację, aby uruchomić sprzęt!
2. Schemat montażu i budowę regulatora ciśnienia paliwa przedstawiono na powyższych rysunkach. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.
3. Umieść pojemnik spustowy pod przewodem powrotnym paliwa lub owiń go szmatką.
4. Ściśnij zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia.
5. W modelach V8 odkręć przeciwnakrętkę i zdejmij regulator z O-ringu.
6. Nie zapomnij wymienić o-ringu i upewnić się, że reduktor jest prawidłowo osadzony na przewodzie. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
Przewód paliwowy i wtryskiwacze
Badanie
Patrz opis procedury sprawdzania układu wtryskowego w rozdziale Sprawdzenie sprawności działania układu elektronicznego wtrysku.
Wymiana
Elementy układu wtrysku paliwa
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania) i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację, aby uruchomić sprzęt!
2. Zdejmij pokrywę korpusu przepustnicy i górny kolektor dolotowy (patrz rozdział Silnik).
3. W ramach przygotowań do rozlania paliwa zdejmij tłumik pulsacji paliwa, górną uszczelkę i przewody paliwowe (patrz ilustracja powyżej).
4. Zdejmij linkę przyspieszenia i odkręć dwie nakrętki mocujące ze wspornika (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia).
5. Zdejmij wąż z zaworu PCV.
6. Odłącz złącze elektryczne od elektrozaworu EVAP. Odłącz zacisk linki przyspiesznika i wyjmij zawór elektromagnetyczny EVAP z kolektora dolotowego.
7. Od ramienia osłony obudowy przepustnicy odłączyć gniazdo diagnostyczne DLC1, następnie wykręcić śrubę i wyjąć ramię.
8. Oznacz i odłącz zaciski przewodów silnika od wsporników.
9. Do lewej części autostrady paliwowej dać śrubę mocowania kołnierza na przewodzie paliwowym zwrotnym. Odkręć śruby z przodu (przejściowy) Rura paliwowa.
10. Zawiesić tabliczki identyfikacyjne na gniazdach stykowych każdego z wtryskiwaczy. Odłącz przewody od wtryskiwaczy i przesuń wiązkę na bok.
11. Do dolnej części rurociągu dolotowego włożyć cztery nakrętki mocujące autostrady paliwowe.
12. Zdemontować autostrady paliwowe wraz z wtryskiwaczami, czterema wtyczkami zdalnymi i ośmioma izolatorami. Bądź ostrożny. Wtryskiwacze trzymane są tylko za pomocą o-ringów; podczas zdejmowania przewodów paliwowych uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy.
13. Zamontować uszczelnienia na wszystkich wtryskiwaczach, nasmarować nowe pierścienie uszczelniające benzyną i założyć je na wtryskiwacze.
14. Lekko obracając wtryskiwacz w lewo iw prawo, włóż go w gniazdo na przewodzie paliwowym (patrz załączona ilustracja). Zainstaluj wszystkie wtryskiwacze w ten sposób.
15. Ustanowić autostrady paliwowe przy gniazdach wtryskiwaczy w górę.
16. Zamontować nowe izolatory i przepusty w ich miejscach na rurociągu wlotowym. Wkręć śruby mocujące przewody paliwowe do kolektora dolotowego.
17. Upewnij się, że wtryskiwacze mogą się obracać. Jeśli wtryskiwacz «zablokowany», sprawdź położenie pierścienia uszczelniającego lub wymień go.
18. Podłączyć złącza wtryskiwaczy zgodnie z dołączonymi oznaczeniami.
19. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. upewnij się, że wszystkie elementy złączne są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym.
20. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.