Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (JEDZENIE)
Uwaga! Przed przystąpieniem do procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie!
Elementy instalacji czujnika ECT
W modelach benzynowych V8 czujnik znajduje się pod pokrywą korpusu przepustnicy (patrz ilustracja powyżej) w górnej części kolektora dolotowego. Czujnik zastępuje termistor, którego rezystancja zmienia się odwrotnie proporcjonalnie do temperatury płynu chłodzącego. Opis procedury sprawdzania czujnika znajduje się w pkt Czujniki informacyjne — informacje ogólne i kontrola działania.
1. Aby wyjąć czujnik, spuść płyn chłodzący i zdejmij pokrywę korpusu przepustnicy. Zdejmij kołnierz kanału wlotowego z korpusu przepustnicy. Zdejmij korpus przepustnicy, do którego odłącz od niego linkę przyspieszenia i daj dwie śruby i dwie nakrętki mocujące.
Notatka. Starą uszczelkę można wyrzucić - do montażu wymagana jest nowa.
2. Odłącz złącze czujnika ECT, a następnie ostrożnie wykręć zespół z gniazda.
Uwaga! Staraj się obchodzić z czujnikiem ECT z najwyższą ostrożnością - jego uszkodzenie może wpłynąć na prawidłowe działanie całego systemu zasilania.
Notatka. Stary o-ring czujnika można wyrzucić – do instalacji potrzebny jest nowy.
3. Jak najszybciej zainstaluj nowy czujnik, aby zminimalizować straty chłodziwa. Dokręć elementy złączne czujnika i korpusu przepustnicy określonym momentem obrotowym. Na koniec uzupełnij płyn chłodzący, uruchom silnik i sprawdź szczelność.
Czujniki przepływu powietrza
Czujnik MAF
Czujnik MAF jest umieszczony wewnątrz tulei wlotu powietrza. Czułym elementem czujnika jest filament. Czujnik służy do określenia masy powietrza zasysanego do silnika w jednostce czasu. Opis procedury sprawdzania czujnika znajduje się w pkt Czujniki informacyjne — informacje ogólne i kontrola działania.
1. Odłącz przewody elektryczne od czujnika MAF i oddziel zespół filtra powietrza od tulei wlotu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
2. Wkręć śruby mocujące i wyjmij zespół czujnika MAF z filtra powietrza (patrz załączona ilustracja).
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik IAT
Czujnik IAT jest zintegrowany z obudową czujnika MAF i nie można go wymieniać oddzielnie.
Sondy lambda
Notatka. Ze względu na kompresję termiczną elementów układu wydechowego podczas stygnięcia, wyjęcie sondy lambda może być obarczone pewnymi trudnościami. Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia czujnika podczas jego wyjmowania, rozgrzej silnik przez jedną do dwóch minut. Uważaj, aby się nie poparzyć.
W modelach V8 zamontowane są 4 sondy lambda, - dwie górne montowane z przodu (w dół rzeki) katalizatory i dwa dolne wkręcone w sekcję układu poniżej (w dół rzeki) katalizatory. Czujniki monitorują poziom tlenu w spalinach silnika. Opis konstrukcji i procedury sprawdzania czujników podano w rozdziale Czujniki informacyjne — informacje ogólne i kontrola działania.
Podczas serwisowania sond lambda należy zachować szczególne środki ostrożności:
- Sonda lambda jest wyposażona w zamocowany na stałe w niej kawałek instalacji elektrycznej, wyposażony we wtyk stykowy, próby rozłączenia mogą doprowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia sondy;
- Staraj się, aby przesłony sondy lub złącze elektryczne były wolne od brudu i smaru;
- Nie używaj żadnych rozpuszczalników do czyszczenia sondy lambda;
- Z sondą lambda należy obchodzić się bardzo ostrożnie, nie upuszczać jej i nie strząsnąć;
- Silikonową osłonę ochronną należy nosić na czujniku w ściśle określony sposób, aby się nie stopiła i nie zakłóciła prawidłowego funkcjonowania sondy.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
3. Zdejmij osłony termiczne, które blokują dostęp do sondy lambda przeznaczonej do serwisowania. Odłącz okablowanie od czujnika.
4. Ostrożnie odkręć śruby mocujące sondę lambda do elementu układu wydechowego (kolektor wydechowy lub rura wydechowa).
5. Podczas montażu sondy gwinty sondy należy nasmarować uszczelniaczem przeciwzatarciowym.
Notatka. Gwinty nowego czujnika zwykle są już zabezpieczone odpowiednim środkiem.
6. Zainstaluj sondę we właściwym miejscu i mocno ją dokręć.
7. Przywróć oryginalne połączenie przewodów.
8. Opuść pojazd i przetestuj go. Upewnij się, że w pamięci OBD nie ma kodów usterek.
Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Lokalizacja i montaż TPS
TPS to potencjometr o zmiennej rezystancji zamontowany na korpusie przepustnicy i podłączony bezpośrednio do wałka przepustnicy (patrz ilustracja powyżej). Opis procedury projektowania i weryfikacji TPS podano w pkt Czujniki informacyjne — informacje ogólne i kontrola działania.
1. Odłącz okablowanie od czujnika.
Notatka. W celu uzyskania dostępu do złącza czujnika konieczne może być zdjęcie kanału wlotu powietrza.
2. Wykręć śruby mocujące i wyjmij TPS z korpusu przepustnicy.
3. Podczas instalowania czujnika upewnij się, że wypustki prowadzące wchodzą w przeciwstawne rowki na osi przepustnicy. Sprawdź czujnik TPS.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik położenia wału korbowego (TFR)
Elementy instalacji i sprawdzanie czujnika CKP
1. Umiejscowienie czujnika CKP pokazano na powyższym rysunku. Aby zapewnić dostęp do śruby mocującej, zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Odłącz przewody elektryczne od czujnika i podaj śrubę jego mocowania do pompy olejowej.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śrubę mocującą czujnika wymaganym momentem obrotowym.
Czujnik położenia wałka rozrządu (TFR)
1. Czujnik jest zainstalowany w lewej głowicy cylindrów (patrz ilustracja powyżej). Aby uzyskać dostęp do śruby mocującej, spuść płyn chłodzący i zdejmij paski napędowe akcesoriów. Odłączyć od miernika przewodnictwo elektryczne i podać śrubę jego mocowania oraz spinkę do włosów.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śrubę mocującą czujnika wymaganym momentem obrotowym.
Czujniki stukowe
Uwaga! Przed kontynuowaniem procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Notatka. W silnikach 2UZ-FE na każdej głowicy cylindrów zainstalowany jest jeden czujnik spalania stukowego.
Umiejscowienie czujnika spalania stukowego pokazano na załączonym rysunku.
1. Aby wyjąć czujnik spalania stukowego, spuść płyn chłodzący i wyjmij kanał wlotowy.
2. Zdejmij osłonę paska rozrządu zakrywającą koła zębate wałka rozrządu.
3. Zdemontować górną część przewodu dolotowego i regulator ciśnienia paliwa.
4. Usuń rurociąg wlotowy.
5. Wyjmij rurkę obejściową wody i odłącz okablowanie czujnika. Usuń czujniki.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po wkręceniu czujników dokręcić z wymaganą siłą. Napełnij płynem chłodzącym.
Czujnik prędkości pojazdu (VSS)
Opis budowy i procedury weryfikacji VSS podano w pkt Czujniki informacyjne — informacje ogólne i kontrola działania.
1. Wykręć śruby mocujące, odłącz przewody elektryczne i wyjmij miernik.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.