Wyczyść komorę silnika i zewnętrzne powierzchnie jednostki napędowej, używając jednego z szerokiej gamy specjalistycznych rozpuszczalników. Zabieg ten zapobiegnie przedostawaniu się brudu do wnętrza silnika.
W razie potrzeby, w zależności od charakteru wykonywanych prac, maskę można zdjąć, aby zapewnić swobodny dostęp do podzespołów podlegających serwisowaniu (patrz rozdział Ciało). Zakryj błotniki samochodu specjalnymi osłonami lub po prostu starymi kocami, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia lakieru.
Jeśli podejrzewa się utratę próżni/wyciek oleju, chłodziwa, gazów spalinowych itp. wskazuje na konieczność wymiany odpowiednich uszczelek lub uszczelniaczy, prawie każdą z wymienionych czynności można wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu (in situ). Powyższe dotyczy procedur wymiany uszczelek rury dolotowej i kolektora wydechowego, miski olejowej, głowicy cylindrów oraz uszczelnień olejowych wału korbowego.
Demontaż, naprawa i montaż zewnętrznych elementów i osprzętu, takich jak przewody dolotowe, kolektor wydechowy, miska olejowa, pompy oleju i wody, rozrusznik, alternator i elementy układu zasilania, można również wykonać na miejscu.
Ponieważ głowicę cylindrów można wyjąć z silnika bez uprzedniego demontażu jednostki napędowej, naprawy wałków rozrządu i konserwację mechanizmu rozrządu zaworowego można również przeprowadzać bezpośrednio w pojeździe. Ponadto pasek rozrządu i koła zębate są zwykle wymieniane na miejscu.
W nagłych przypadkach możliwa jest również naprawa na miejscu oraz wymiana pierścieni tłokowych, tłoków, korbowodów oraz łożysk korbowodu wału korbowego. Nie należy jednak nadużywać tej możliwości ze względu na utrudnienia związane z koniecznością utrzymania czystości i wykonania szeregu czynności przygotowawczych, takich jak demontaż półosi, elementów przekładni kierowniczej, stabilizatora, mocowań zawieszenia agregatu itp.