Notatka. Przed przystąpieniem do procedury przygotuj dwie śruby 6 * 10 mm o długości 16 - 20 mm.
Elementy mechanizmu zaworowego
1 — Pokrywa prawej głowicy cylindrów; 2 - Lewa pokrywa głowicy cylindrów; 3 - O-ring do rurki prowadzącej wnęki na świecę; 4 - Uszczelka; 5 - Rurociąg naftowy; 6 - Prawy wałek rozrządu wydechu; 7 - Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 8 - Lewy wałek rozrządu zaworów dolotowych; 9 - Sprężyna koła zębatego wałka rozrządu; 10 - Prawy wlotowy wałek rozrządu; 11 - Pierścień ustalający; 12 - Podkładka falista; 13 - Pierścień zębaty sprężynowy; 14 - Uszczelka wałka rozrządu; 15 - oko silnika; 16 - Lewy wałek rozrządu wydechu; 17 - Prawa głowica z kolektorem wydechowym; 18 - Uszczelka głowicy prawa; 19 - Lewa uszczelka głowicy; 20 - Lewa głowica cylindrów z kolektorem wydechowym; 21 - Wspornik montażowy przewodów silnika; 22 - Korek obudowy wałka rozrządu; 23 - Wtyczki segmentowe; 24 - Świeca zapłonowa; 25 - Okablowanie silnika; 26 - Złącze sondy lambda (czujnik 1, blok 2); 27 — Złącze sondy lambda (czujnik 1, blok 1); 28 - O-ring; 29 - Bagnet do pomiaru poziomu oleju napędowego; 30 - Śruby głowicy cylindrów
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)) i pasek rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu) (patrz ilustracja powyżej).
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania.
3. Opisana poniżej procedura dotyczy wszystkich czterech wałków rozrządu. W obu głowicach wałek wydechowy jest zawsze wyjmowany jako pierwszy (po zablokowaniu sprężynowego pierścienia zębatego za pomocą zębnika), potem matura. Najpierw wyjmij wałki rozrządu prawej głowicy cylindrów. Sprawdź położenie znaku wyrównania na kole pasowym wału korbowego w jednej linii z jego śrubą i rolką pośrednią (patrz załączona ilustracja).
Notatka. Zewnętrzne wały w obu głowicach są wylotowe, wewnętrzne wały są wlotowe.
4. Wyrównaj otwory serwisowe, obracając wałek rozrządu za jego sześciokątną część za pomocą klucza płaskiego. Zablokuj dociskany sprężyną pierścień zębaty na napędzanym kole zębatym za pomocą śruby serwisowej, śruba jest wkręcana w otwór w pierścieniu i wkręcana w gwintowany otwór odbierający w kole zębatym (patrz ilustracja w akapicie 3).
Uwaga! Ze względu na to, że luz osiowy wałków rozrządu jest minimalny, podczas demontażu staraj się zawsze utrzymywać zespoły w pozycji poziomej, najmniejsza niewspółosiowość może doprowadzić do pęknięć głowicy w obszarze, w którym znajdują się koła zębate. Przed demontażem wału upewnij się, że siła wytwarzana przez sprężynę skrętną jest w pełni skompensowana za pomocą śruby serwisowej.
5. Ustaw znak na kole zębatym wałka rozrządu na około 10° (patrz ilustracja w akapicie 3). Działając ściśle w określonej kolejności (patrz załączona ilustracja), w kilku krokach (1/4 obrotu na podejście) poluzować śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu na tyle, aby możliwe było ich ręczne wykręcenie.
Notatka. Do mocowania osłon służą śruby o różnych rozmiarach - nie należy ich mylić podczas montażu.
6. Zdejmij przewód olejowy, pokrywy łożysk i ostrożnie, starając się nie wypaczać, wyjmij wałki rozrządu z głowicy cylindrów.
7. W ten sam sposób wyjmij wałki rozrządu z drugiej głowicy cylindrów, biorąc pod uwagę, że kropki na wałkach rozrządu muszą być wyrównane (patrz załączona ilustracja).
8. Ułóż elementy, które mają zostać usunięte z silnika, w ściśle zorganizowany sposób, aby zapewnić ich ponowne zamontowanie w ich pierwotnych pozycjach podczas ponownego montażu.
Notatka. Na tym etapie podkładki popychaczy zaworów można usunąć za pomocą magnesu, który podczas montażu należy również zainstalować ściśle w ich oryginalnych miejscach.
9. Aby zdemontować zespół koła zębatego, zaciśnij wałek rozrządu wydechu za płaskie powierzchnie w imadle o miękkich szczękach.
10. Za pomocą klucza obróć pierścień zębaty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby usunąć siłę wytwarzaną przez sprężynę ze śruby serwisowej (patrz załączona ilustracja), a następnie odkręć ten ostatni, zwalniając pierścień.
Notatka. Jeśli nie masz pod ręką klucza, włóż drugą śrubę serwisową w wolny otwór w kole zębatym i używając go jako podpory, obróć koło śrubokrętem.
11. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający zespołu przekładni (patrz załączona ilustracja).
12. Zdejmij podkładkę falistą, pierścień zębaty i sprężynę skrętną z czopów wału (patrz załączona ilustracja). Upewnij się, że elementy usunięte z lewego wału są ułożone oddzielnie od elementów z prawej strony.
Badanie
1. Wizualnie ocenić stan powierzchni roboczych krzywek i czopów łożysk wałów. Należy zwrócić uwagę na rysy, ubytki, ślady przegrzania itp. szczególną uwagę należy zwrócić na stan warstwy utwardzającej powierzchnie krzywek. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnice każdego z czopów łożysk obu wałków rozrządu. Dokonaj pomiarów w kilku punktach rozmieszczonych na całej długości szyi (do wykrywania stożka), i wzdłuż tworzącej każdej sekcji (w celu wykrycia owalności). Zapisz swoje wyniki. Zmierz średnicę wewnętrzną łożysk wałka rozrządu za pomocą suwmiarki wewnętrznej i zapisz pomiary. Oblicz luz odejmując średnicę czopu od średnicy łożyska czopu.
3. Zamontować wałek rozrządu na pryzmatach i zmierzyć bicie środkowego szyjki za pomocą czujnika zegarowego. Porównaj wyniki testów z wymaganiami Specyfikacje, w razie potrzeby wymienić zużyty wał.
Instalacja
1. Zamontować zespół przekładni wydechowej, wymieniając sprężynę skrętną, pierścień zębaty i podkładkę falistą. Zamocuj zespół za pomocą pierścienia ustalającego, upewniając się, że jest on mocno osadzony.
2. Zacisnąć zespół wału w miękkim imadle.
3. Włóż śrubę serwisową do gładkiego otworu w pierścieniu zębatym, za pomocą śrubokręta obróć pierścień zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby otwory się zrównały, a następnie wkręć drugą śrubę w koło zębate, mocno dokręcając zespół. Usuń pierwszą śrubę serwisową z pierścienia. Zablokuj drugi zespół koła zębatego wału w ten sam sposób.
4. Usuń starą uszczelkę z zaślepek segmentów. Nałóż uszczelniacz na rowki korków i zainstaluj je w głowicach cylindrów. Najpierw zainstaluj prawe wałki rozrządu.
5. Nasmaruj popychacze smarem zawierającym molibden i osadź je ściśle w ich pierwotnych miejscach w głowicach cylindrów. Upewnij się, że każdy z popychaczy jest wyposażony w swoją poprzednią podkładkę regulacyjną.
6. Nasmarować krzywki, czopy łożysk i powierzchnie oporowe koła zębatego wału smarem molibdenowym
7. Ułóż wały na swoich miejscach. Obracając wałek rozrządu kluczem płaskim, ustaw kropkę na wałku pod kątem około 10°powyżej poziomu. Usuń stary uszczelniacz z przedniej pokrywy łożyska i nałóż pasmo świeżego uszczelniacza FIPG o szerokości około 1,5 mm na wskazane obszary (patrz załączona ilustracja). Nie dopuścić do przedostania się szczeliwa do rowków pokrywy.
8. Załóż zatyczkę przed utwardzeniem szczeliwa. Zainstalowanie przedniej pokrywy określa luz wzdłużny wałka rozrządu.
9. Zainstaluj pozostałe osłony ściśle w ich oryginalnych miejscach (zgodnie z oznaczeniem cyfrowym), upewnij się, że znaki strzałek są skierowane w stronę napędu rozrządu (patrz załączona ilustracja).
10. Załóż nową uszczelkę olejową wałka rozrządu.
11. Nasmaruj gwinty śrub D i E. W kolejności (patrz ilustracja w akapicie 9), w kilku krokach (1/4 obrotu na podejście) dokręcić śruby pokrywy w kilku krokach do wymaganego momentu obrotowego.
12. Wykręć śrubę serwisową.
13. Postępując w analogiczny sposób, zamontuj wałki rozrządu lewej głowicy, pamiętając, że kropki na wałkach muszą się pokrywać (patrz załączona ilustracja): Montaż przednich pokryw łożysk.
13. Montaż pozostałych pokryw łożysk (patrz załączona ilustracja).
14. Sprawdź luzy zaworowe (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja)
15. Załóż pasek rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
16. Przed zamontowaniem pokryw głowicy cylindrów usuń z nich stary uszczelniacz oraz z korków segmentowych. Nałożyć nowy uszczelniacz na połączenie między pokrywą zaworu a pokrywą łożyska nr 1 wałka rozrządu. Nałóż środek uszczelniający na środkowy rowek zaślepek segmentów i zamontuj je w głowicy cylindrów. Zamontować nowe uszczelki pokryw głowicy cylindrów, sprawdzić stan uszczelek pod śrubami pokrywy i zamontować pokrywy głowicy cylindrów.
17. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
18. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiły się oznaki wycieku.