Szczegóły montażu piasty z ręcznym odłączaniem napędu przedniego koła
1 - podkładka stożkowa; 2 - nakrętka; 3 - Uszczelka; 4 - Obudowa piasty; 5 - Śruba; 6 - Uszczelka; 7 - Kołpak piasty
Elementy blokady piasty z ręcznym odłączaniem napędu
1 - Pierścień ustalający; 2 - Zdalny pierścień; 3 - Korpus piasty; 4 - Pierścień ustalający; 5 - Pierścień zębaty piasty; 6 - Piasta wewnętrzna; 7 - Sprzęgło blokady piasty; 8 - nośnik; 9 - Pierścień ustalający; 10 - Kula stalowa ze sprężyną; 11 - Osłona piasty; 12 - Wiosna; 13 - Wiosna; 14 - Dźwignia sterująca z dławnicą
1. Przesuń kołpak piasty do pozycji swobodnej (Bezpłatny).
2. Wykręcić śruby mocujące, a następnie zdjąć pokrywę i elementy wewnętrzne nawy (patrz ilustracja Szczegóły montażu piasty z ręcznym odłączaniem napędu przedniego koła).
3. Jeśli jest na wyposażeniu, wykręć śrubę z końca wału napędowego.
4. Daj nakrętki mocujące skrzynię nawy.
5. Za pomocą mosiężnego wybijaka wybij podkładki stożkowe z zespołu.
6. Zdejmij obudowę piasty z wielowypustowym czopem wału napędowego.
7. Awaria zamków do włączania napędu piasty najczęściej występuje z powodu wnikania do nich brudu i wilgoci. W przypadku konieczności dalszego demontażu piasty należy zwrócić szczególną uwagę na kolejność i sposób montażu każdego z elementów. Umieść elementy na stole warsztatowym w kolejności, w jakiej zostały usunięte. Wytrzyj po kolei każdą część, nasmaruj elementy smarem uniwersalnym, a następnie zamontuj je na swoich miejscach (patrz ilustracja Elementy blokady piasty z ręcznym odłączaniem napędu).
8. Montaż elementów piasty odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Pamiętaj o wymianie uszczelek i nasmarowaniu wielowypustów tulei wewnętrznej smarem uniwersalnym. Przed montażem, dźwignia sterująca na osłonie piasty musi być obrócona w położenie Swobodne, upewnij się, że wypusty wspornika są prawidłowo połączone z częściami korpusu montażowego bez zębów.