Notatka. W przypadku wykrycia wad osłony ochronnej należy dokładnie zbadać stan odpowiedniego przegubu CV. Często w pełni regenerowane zespoły wałów napędowych można kupić na zasadzie wymiany, co znacznie upraszcza sytuację i oszczędza czas. Przed przystąpieniem do demontażu podzespołów należy przeprowadzić marketing, ustalając ceny niezbędnych części. Porównaj je z kosztami zakupu odnowionych wersji. Pamiętaj, że zewnętrzny przegub homokinetyczny nie podlega demontażowi i zmianom jako zespół z wałem.
Wyjmij wał napędowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
Demontaż
Elementy zespołu wału napędowego
1 - prochowiec; 2 - Obudowa przegubu wewnętrznego z czopem; 3 - Pierścień ustalający; 4 - Osłona ochronna; 5 - Taśmy bandażowe; 6 - Osłona ochronna; 7 - Pierścień ustalający; 8 - Montaż statywu; 9 - Montaż zewnętrznego przegubu homokinetycznego z wałem napędowym; 10 - prochowiec
1. Zaciśnij wał w imadle z miękkimi szczękami. Sprawdź połączenie pod kątem luzu promieniowego, wskazującego na zużycie elementów wewnętrznych. Sprawdzić płynność przebiegu obu zawiasów we wszystkich kierunkach przewidzianych ich konstrukcją. Jeśli osłona ochronna jest uszkodzona, zdemontuj przegub CV, dokładnie wytrzyj jego elementy i oceń ich stan.
2. Za pomocą małego śrubokręta podważ zaczepy blokujące i zdejmij paski mocujące buta ochronnego.
3. Podważ krawędź pokrywy śrubokrętem i zdejmij ją z zespołu zawiasów (stare i zniszczone okładki można po prostu odciąć) (patrz ilustracja powyżej). Zdejmij obudowę zawiasu z zespołu statywu.
4. Zaznacz położenie zespołu statywu na czopie wału.
5. Zdejmij pierścień ustalający.
6. Za pomocą mosiężnego wybijaka wybij zespół statywu z czopa wału.
7. Jeśli jeszcze ich nie przeciąłeś, zdejmij osłony ochronne z obu zawiasów. Owiń warstwę ochronną taśmy klejącej wokół wielowypustowego wewnętrznego czopu wału, aby zabezpieczyć nowe osłony przed uszkodzeniem podczas wciskania ich na wał.
Notatka. Zewnętrznego przegubu homokinetycznego nie można zdemontować.
Badanie
Dokładnie umyj wszystkie elementy, w tym zewnętrzny zespół przegubu homokinetycznego, w rozpuszczalniku, usuwając z nich wszelkie ślady starego smaru. Ocenić stan powierzchni roboczych łożysk zespołu statywu oraz powierzchni współpracujących w obudowie zawiasu wewnętrznego. Nie ma możliwości bezpośredniego oględzin powierzchni roboczych zewnętrznych i wewnętrznych bieżni łożyska zewnętrznego przegubu homokinetycznego, jednakże stan można ocenić pośrednio po wyglądzie kulek, obracając zawiasem, ocenić stan wszystkich kulek. Jeśli kulki nie są zdeformowane lub w inny sposób uszkodzone, koszyki można również uznać za w dobrym stanie, a przegub należy ponownie wykorzystać. W przypadku awarii elementów wewnętrznego przegubu homokinetycznego można wymienić zespół zawiasu. Zewnętrzny przegub homokinetyczny zmienia się jako zespół z wałem.
Montaż
1. Nałożyć na wał osłony ochronne obu przegubów homokinetycznych wraz z taśmami bandażowymi ich mocowania, a następnie założyć zespół statywu na swoje miejsce, zabezpieczając go pierścieniem ustalającym. Włóż smar do łożysk zespołu statywu i do dolnej części wnęki obudowy zawiasu. Wkręć koniec wału z zespołem statywu zainstalowanym wewnątrz korpusu zawiasu i wepchnij pozostały smar do wnęki tego ostatniego.
2. Naciągnij osłonę na zespół zawiasu, upewniając się, że jej krawędzie są dobrze osadzone w rowkach mocujących. Wyreguluj długość wału zgodnie z wymaganiami Specyfikacje.
3. Podważyć zewnętrzną krawędź zawiasu, aby wyrównać nacisk pod nim, a następnie dokręcić kołnierze mocujące / bandaże.
4. Zamontować zespół wału w pojeździe (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).