FJ60, 62 części przekładni kierowniczej
1. Tłumik drgań; 2. Zawleczka; 3. Dwójnóg; 4, 19. Wiodąca szczytówka wędki; 5. Sprawa; 6. Wtyczka; 7. Wiosna; 8. Sworzeń kulisty końcówki drążka; 9. Zawleczka; 10. Końcówka drążka kierowniczego; 11. Siodło; 12. Wkładki do sworzni kulistych; 13. Pojemnik na olej; 14. Od strony dwójnogu; 15, 18. Końcówka napędzanego ciągu; 16. Od strony napędzanego ciągu; 17. Trakcja napędzana; 20. Ramię kierownicy
Części układu kierowniczego FJ80
1, 4, 6, 10. Wiodąca szczytówka wędki; 2. Trakcja; 3. Kołnierz; 5. Dwójnóg; 7. Tłumik drgań; 8. Wspornik; 9. Pręt prowadzący; 11. Zawleczka
Badanie
1. Obrót kół zapewnia przeniesienie siły z przekładni steru poprzez dwójnóg, drążki kierownicze i końcówki drążków kierowniczych. Równolegle do dwójnogu kierownicy mocowany jest amortyzator drgań kierownicy.
2. Ustaw koła do jazdy na wprost i zablokuj kierownicę.
3. Podnieś pojazd tak, aby koło znajdowało się około 2,5 cm nad ziemią.
4. Sprawdź luz na końcówkach drążków kierowniczych. Aby to zrobić, zainstaluj wskaźnik tak, aby jego nóżka opierała się o krawędź koła. Lekko potrząśnij kołem w płaszczyźnie poziomej. Jeśli odczyt wskaźnika przekracza 6 mm, należy sprawdzić stan wszystkich końcówek drążków kierowniczych i wymienić zużyte części.
5. Podnieś przód pojazdu i sprawdź stan końcówek drążków kierowniczych i osłon drążków kierowniczych oraz zacinających się przegubów obrotowych.
Demontaż i instalacja
Końce dyszla
1. Zdejmij koło.
2. Poluzuj i poluzuj nakrętkę koronową przegubu kulowego, nie luzuj nakrętki całkowicie.
3. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń zawiasu z ucha ramienia zwrotnicy.
4. Podczas wymiany końcówki policz liczbę nitek (strzałka), na którym owinięta jest końcówka. Zwolnij zacisk i odkręć końcówkę.
5. Nasmarować gwintowaną część końcówki smarem i owinąć ją prętem tak, aby koniec końcówki był oddalony od pręta o liczbę gwintów ustaloną przed demontażem. Nie dokręcaj zacisku.
6. Włóż palec do oczka dźwigni i dokręć nakrętkę. Palec powinien dobrze przylegać do oka. Jeśli sworzeń obraca się w uchu dźwigni podczas dokręcania nakrętki, wepchnij go w otwór stożkowy.
7. Wymienić zawleczkę, w razie potrzeby dokręcić nakrętkę, aż rowek nakrętki pokryje się z otworem na zawleczkę w części gwintowanej sworznia.
Uwaga! Zabrania się odkręcania nakrętki w celu zapewnienia swobodnego przejścia zawleczki.
8. Dokręć nakrętki zaciskowe.
9. Zamontuj koło i opuść samochód.
Pręt prowadzący
1. Podnieś jedną stronę samochodu.
2. Odłącz tłumik drgań od drążka napędowego (patrz akapity. 2 i 3).
3. Odłącz drążek od dwójnogu wału skrzyni biegów, zwrotnicy (lub trakcji napędzanej w pojazdach FJ 60.62), wykonując czynności opisane w ust. 2 i 3.
4. W razie potrzeby wymień końcówki, wykonując odpowiednie kroki wymiany końcówki drążka kierowniczego.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć wszystkie elementy mocujące z określonym momentem obrotowym.
Dwójnóg
1. Odłącz łącze napędu.
2. Poluzuj nakrętkę dwójnogu. Zaznacz położenie dwójnogu względem wału skrzyni biegów.
3. Usuń dwójnóg.
4. Poluzuj nakrętkę i zdejmij dwójnóg.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyrównaj znaki wykonane podczas demontażu.
Tłumik drgań
1. Odłącz tłumik drgań, postępując zgodnie z instrukcjami pozycja 2.
2. Poluzuj nakrętkę (strzałka) mocowania do ramy i wyjmij tłumik drgań.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić nakrętki podanym momentem obrotowym.