Część samochodu ma 2 poduszki, w tym jedną (od strony kierowcy) montowany w centralnej części kierownicy, a drugi – po prawej stronie przedniego panelu kabiny. System obejmuje również czujnik i jednostkę sterującą zamontowaną na środku pojazdu.
Moduł bezpieczeństwa po stronie kierowcy
Moduł zawiera spakowaną poduszkę i pompkę (reaktor), który znajduje się pod poduszką i jest połączony z nim otworem, przez który dostarczany jest gaz po odebraniu sygnału. Sygnał jest przesyłany kablem nawiniętym na elastyczną spiralę wokół wału steru, niezależnie od kąta wychylenia steru. Poduszka jest napompowana azotem powstałym w wyniku reakcji tlenku miedzi i azydku sodu.
Moduł bezpieczeństwa po stronie pasażera
W konstrukcji modułu, znajdującego się nad pudełkiem na drobne przedmioty, znajduje się urządzenie wtryskowe (reaktor), złożona poduszka, reaktor i panel okładzinowy. Poduszka powietrzna pasażera jest znacznie większa niż poduszka powietrzna kierowcy. Zewnętrzne wykończenie poszewki na poduszkę odpowiada wykończeniu panelu przedniego. Pokrowiec posiada szew, który pęka po wstrzyknięciu gazu do poduszki (gaz powstaje w reakcji tlenku żelaza i azydku sodu).
Czujnik i jednostka diagnostyczna
Urządzenie zapewnia zasilanie i wyzwolenie poduszki powietrznej nawet przy odłączonym akumulatorze. Blok sprawdza stan systemu bezpieczeństwa. Lampka ostrzegawcza systemu (Lampka poduszki powietrznej) najpierw zapala się i gaśnie, gdy system działa. Jeśli system jest uszkodzony, lampka pozostaje włączona lub miga (lub rozlegnie się sygnał dźwiękowy). W takim przypadku samochód należy niezwłocznie przekazać do przeglądu w serwisie samochodowym.
Uwaga! Wyłączyć systemy bezpieczeństwa lotniczego.
Ostrzeżenie! Nieprzestrzeganie tych środków ostrożności może spowodować przypadkowe wyzwolenie poduszki powietrznej i poważne obrażenia.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac w pobliżu kolumny kierownicy lub jakiejkolwiek jednostki systemu konieczne jest wyłączenie poduszek powietrznych. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- ustawić koła do jazdy na wprost i przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie LOCK;
- odłączyć akumulator od uziemienia;
- rozpocząć pracę po co najmniej 90 sekundach, tj. czas potrzebny do rozładowania kondensatora.
Podczas przenoszenia pojemnika na poduszki zawsze trzymaj wyściełaną stronę pojemnika z dala od siebie. Nie kłaść pojemnika stroną wyłożoną do dołu. Zabrania się mierzenia rezystancji jakiegokolwiek elementu pneumatycznego systemu bezpieczeństwa, ponieważ poduszka powietrzna może zostać wyzwolona przez baterię omomierza.
Przed spawaniem odłącz żółte złącze poduszki powietrznej znajdujące się pod kolumną kierownicy w pobliżu złącza zespolonego przełączników (od strony kierowcy) lub schowek (miejsce pasażera).
Zabrania się wyrzucania pojemnika z poduszką.