Zbiornik wyrównawczy
Zbiornik wyrównawczy (wskazany strzałką) biały, montowany za chłodnicą, połączony przewodem z podstawą korka wlewu chłodnicy.
Wszystkie pojazdy omówione w niniejszej instrukcji mają zamknięty, ciśnieniowy układ chłodzenia.
Gdy płyn chłodzący nagrzewa się podczas pracy silnika, płyn z szyjki wlewu jest wypychany do zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik się ochładza, płyn chłodzący wraca do układu chłodzenia.
Poziom płynu chłodzącego należy regularnie sprawdzać. Poziom musi znajdować się między znakami na zbiorniku pełnym (Pełny) i nisko (Niżej). Poziom będzie się zmieniał w zależności od temperatury silnika. W zimnym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się nieco powyżej oznaczenia Niski poziom. W ciepłym silniku poziom powinien być równy lub zbliżony do znaku pełnego.
1. Jeśli pozycja poziomu nie odpowiada podanej, to po ostygnięciu płynu w zbiorniku wyjmij korek i uzupełnij płyn chłodzący do znaku pełnego. Uzupełniać należy wyłącznie glikol etylenowy i płyny na bazie wody, zabrania się samodzielnego dodawania dodatków antykorozyjnych. Zalecany skład płynu w układzie chłodzenia podany jest w instrukcji obsługi pojazdu.
2. Jeśli konieczne jest odkręcenie korka wlewu chłodnicy, poczekaj, aż układ całkowicie ostygnie, a następnie owiń korek grubą warstwą szmat i obróć go, aż się zatrzyma. Kiedy pojawi się para, poczekaj, aż płyn całkowicie ostygnie, a następnie odkręć korek.
3. Podczas sprawdzania poziomu płynu zawsze zwracaj uwagę na jego stan. Powinien być w miarę przejrzysty. Jeśli płyn stał się brązowy lub zardzewiały, należy go wymienić po przepłukaniu układu chłodzenia. Właściwości antykorozyjne tracą z czasem, chociaż płyn może zachować zadowalający wygląd.
4. Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W przypadku kontaktu natychmiast spłukać dużą ilością wody.
5. Jeżeli po krótkim czasie od uzupełnienia poziom płynu spadnie, to układ może być nieszczelny. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną. Jeśli nie ma widocznych oznak wycieku, sprawdź korek chłodnicy, przekazując go do warsztatu samochodowego.